日本からの報告によると、現在の第 5 世代のスープラは最後ではありません。 ただし、内燃機関を搭載した最後のものになるかもしれません。 噂では、次世代の GR スープラが、電動スポーツカーとしてのネームプレートを継承すると主張しています。 しかし、それが起こる前に、ガソリンエンジンを爆発的に送り出すために、さらにハードコアなパフォーマンスのバリエーションが構築される可能性があります.
どちらの噂も日本の ベストカー 雑誌。 彼らによると、究極の ICE スープラは 542 馬力に達する可能性があり、これは 3.0 リッター ターボ 6 の現在の 382 馬力から大幅に向上することになります。 これは、BMW M3 CS と M4 CSL の同じエンジンの出力に匹敵します。
GR スープラの名前の代わりに、「ニュルブルクリンクのマイスターによって調整されたガズー レーシング」を表す GRMN プレフィックスを付けることができ、最もホットな GR モデルのみに予約されています。 この名前は、レクサスLFAのテスト中にサーキットで亡くなった、長年のトヨタのチーフテストドライバーである成瀬弘氏へのオマージュです。 このスープラ スープラは、A90 シャーシの最終モデルになる予定です。 ベストカー、2025年に生産終了予定。
その後、6代目スープラは電動化。 それを暗示したのは チーフエンジニア 多田哲也 早ければ2019年、 しかし ベストカー 詳細を今すぐレイアウトします。 雑誌によると、いわゆる A100 は後輪駆動で、同等の電気出力は約 444 ～ 493 馬力です。 また、e-スープラには、トヨタがEV用に開発してきた疑似マニュアルトランスミッションも採用され、従来の標準ギアボックスのフィーリングを模倣しています。 おそらく最も驚くべきことは、EVプラットフォームが設計の自由を可能にするため、2シーターがミッドシップスポーツカーの形をとるということです.
本当ならマニアには朗報です。 白鳥の歌 ICE ブラストは常に興味深いものであり、業界は手頃な価格の EV スポーツカーのオプションを必要としています。 このロードマップが実現することを願っています。
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