Lucid は情報を広める必要があると述べており、General Motors は自社のピックアップトラックが多すぎることを望んでおらず、電気商用トラックのスタートアップである Nikola は昨年悲惨な結果に終わりました。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2023 年 2 月 23 日。
第 1 ギア: 問題は需要であり、生産量も少ない可能性があります
Lucid は 2022 年に 7,180 基を製造し、4,369 基を納入しました。 エアセダン. 2023 年には 14,000 台の生産を目指しています。 残念ながら、アナリストは、この数字は 22,000 に近いと見積もっています。 ロイター — これには、EV スタートアップの現在の出力の 3 倍が必要になります。 この失望は現在、同社の株価に反映されており、木曜日の市場前取引で 10% 下落しました。 アナリストを失望させたくありません。 あたり 自動車ニュース:
Lucid は昨年の第 3 四半期の収支報告で、Air セダンのさまざまなトリムについて 34,000 件の予約があり、これは膨大な受注残になっていると述べました。 しかし今月初め、自動車メーカーは、EV のライバルであるテスラが 4 つのモデルのラインナップ全体で価格を引き下げた後、一部の Air モデルに最大 7,500 ドルの販売インセンティブを発表しました。 […]
ローリンソン氏は、サプライチェーンの制約に関連する生産上の問題を解決することから、需要が軟化する中で販売を強化することに焦点を移していると述べた。
ローリンソン氏は、水曜日のアナリストとの四半期ごとの電話会議で、「生産の問題を解決しました。 「それは今ここでの問題ではない」と彼は付け加えた。
「私の焦点は販売です。 そして、ここに問題があります。私たちは世界で最高の製品であると私が信じているものを手に入れましたが、車だけでなく会社についても知っている人が少なすぎます.
Air を美しい車と呼ぶのは控えめな表現です。 を持っていた 一度に乗る機会 約1年半前、私はすぐに勝ちました そして、豪華な電気セダンで燃やすために6桁の金額を持っている人が、なぜそのことを考慮しないのか疑問に思いました. 残念ながら、人々は Lucid のことを知らないだけで、予約をした人でさえ、いつでも出かけることができます。
同社は、前四半期に約 6,000 人の将来の所有者を削減しました。これは、おそらく以前の生産計画を逃したことによる消費者の信頼の低下の結果として、34,000 人から 28,000 人に減少しました。 Lucidは、その注文を受け始める予定です 重力SUV 今年のいつか。 大衆の反応が物語るだろう。
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第 2 ギア: GM はあまりにも多くのトラックを製造しました
十分な数の車を持たないことから過剰に生産することへと問題が急速に進行するのは驚くべきことですが、2023 年には、関心のある購入者に少なくともステッカーを支払うよう圧力をかけるのに十分な在庫を確保することがすべてです。 それがニューノーマルです。 証拠が必要な場合は、ゼネラルモーターズが来月末にフォートウェインのトラック組立工場を休止して、ピックアップを購入しないようにすることをお勧めします. それも 人にやさしく。 から 自動車ニュース:
GMのスポークスマンであるダン・フローレス氏は声明の中で、3月27日から生産を休止することを水曜日に従業員に通知したと述べた。 Fort Wayne Assembly はこの発表の影響を受ける唯一の工場である、と彼は述べた。
プラントのダウンタイムは、「ディーラーで最適な在庫レベルを維持するための努力です」とフローレス氏は述べています。 「工場では、顧客のニーズに応じて生産スケジュールを常に見直し、調整しています。 取られたすべての行動は、UAW-GM 全国交渉協定と現地協定の条項に従っています。」
Fort Wayne Assembly は、軽量のシボレー シルバラードと GMC シエラ ピックアップを製造しています。 GM はまた、ミシガン州フリントで頑丈な Silverado および Sierra ピックアップを製造しています。 カナダのオンタリオ州オシャワにあるシルバラードの軽量バージョンと重量バージョン。 メキシコの Silao 工場では、小型の Chevy と GMC のフルサイズ ピックアップを生産しています。
「需要がかなり安定している一方で、当社の生産量は過去 1 か月で増加しており、在庫の増加につながっています」と Flores 氏は述べています。 「したがって、決算説明会で述べたように、工場のダウンタイムを含め、在庫レベルを積極的に管理していきます。」
オートニュース 2023 年末までに 50 日から 60 日分を供給するという GM の目標は、パンデミック前の計画よりも 20 日から 30 日少ないことに注意してください。 GM はまた、カスタム オーダーの増加がこのプロトコルの変更に寄与していると述べていますが、これは理にかなっていますが、会社がそれについて泣いているわけではありません。 なぜでしょうか？
3rd Gear: スーパーコンピューターと自動車
PlayStation 3 が出てきて、コンソールの Cell プロセッサが 技術的にはスーパーコンピューター、 また できる あなたならスーパーコンピューターになろう それらを十分に結び付けた. スーパーコンピューターの特徴は、優れた状態が長く続かないことです。これは、技術の絶え間ない進歩が働いているためです。 しかし、Mercedes-Benz は、Nvidia シリコンと Google ソフトウェアを組み合わせた次世代モデルが発売されれば、ほんの数か月間でも、真のスーパーコンピューターになるだろうと述べています。 から ロイター:
メルセデス・ベンツは水曜日、ナビゲーションでグーグルと提携し、自動運転センサーを搭載したすべての車に「スーパーコンピューターのような性能」を提供し、テスラや中国の新参者と競争しようとしていると発表した. […]
ドイツの自動車メーカーは、2020年から自動運転ソフトウェアのパートナーである半導体メーカーのNvidia Corpと収益を共有し、高価な高性能半導体を購入するための初期費用を削減することに合意した、と最高経営責任者のOla Kaelleniusは水曜日に述べた.
「多額の助成金を受けているチップにのみ支払い、共同収入を最大化する方法を考え出す」と彼は述べ、ドライバーがチップで許可されているすべての機能を有効にしなくても、サンク コストは低くなると考えました。
もちろん、これはメルセデスにレーンを開きます 車内サブスクリプションを倍増とはいえ、お金持ちの人にはスーパーコンピューターが必要というわけではありません。 私は 1 週間前にオリーブ ガーデンにいましたが、彼らが今テーブルに置いている遅くてひどいタブレットをいじっていました。
ギア4：クリスタルボールがあれば本当に便利
電気自動車への完全な移行については、どの自動車メーカーも口をそろえていますが、その移行をどれだけ迅速に行うべきかという質問に対しては、各社が異なる答えを持っています。 私たちの昔の仲間 ライアン・フェルトン 彼の最新の ウォールストリートジャーナル. すべてを読む価値はありますが、Stellantis の現在および以前の CEO を含む次のヒントを強調します。
ジープとラムのブランドのメーカーであるステランティス NV の最高経営責任者であるカルロス・タバレス氏も同様に、先を急ぎすぎることにためらいを感じています。 特に、規制当局が自動車会社にバッテリー駆動車への転換を急がせていることに懸念を表明し、十分な量の EV を生産するために必要なバッテリーに必要な原材料が不足する可能性があるため、業界が不足する可能性があると述べています。
タバレス氏は水曜日、2022年の決算について記者団との電話会議で、「自動車会社が新しい技術に適応するのと同じ速さで、人々が新しいライフスタイルに適応するかどうかはわからない」と語った。
上場ディーラーグループ、オートネーションのマイク・マンリー最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、自動車会社の経営陣はこの１年、ＥＶへの移行のペースについて、ディーラーとより多く話し合ってきたという。 消費者がバッテリー駆動の自動車に慣れるペースについては不確実性があるため、それは簡単な答えではないと彼は言いました.
「結局のところ、それが自動車会社にとっての問題であるとすれば、それは私たちにとっての問題です」と彼は言いました。
もちろん、Tavares が EV を軽視するのにはビジネス上の理由があります。Stellantis は必ずしもそうではありません。 最近のテクノロジーの先端に、私が覚えているよりも常に1つまたは2つのブランドを所有しているほど大規模ですが. しかし、今から数年後にこの移行段階が終わったときに、どの企業の戦略が成功し、どの企業が完全に目標を達成できなかったのかを振り返ってみるのは興味深いことです。 今すぐ賭けてください。
5速：ニコラ
商用EVメーカーのNikolaは、木曜日に2022年の最終四半期に2億2200万ドルの損失を報告しました。これは、同社が前年同期に失った1億5900万ドルをかなり上回っています. 礼儀 ロイター:
Nikola Corp は木曜日、電気トラック メーカーが販売不振により四半期の収益目標を大幅に下回った後、2023 年に販売を促進し、コストを削減する計画を概説しました。
同社は第 4 四半期に 133 台のトラックを生産し、わずか 20 台の車両を販売店に納入しました。これは、企業がコストの上昇と迫り来る景気後退により適切に対処するために支出を縮小したためです。
Nikola は、2022 年の 135 台の配送と比較して、今年は 250 ～ 350 台の Tre バッテリー電気トラックの配送を見込んでいます。第 4 四半期には少なくとも 125 台の燃料電池電気トラックの配送を予測しています。
同社はまた、自動化されたバッテリー パック組立ラインの設置を開始する予定です。これにより、今年の第 4 四半期までに、各 Tre BEV トラックのバッテリー モジュールとパックのコストが約 10 万 5,000 ドル削減されると予想されます。
さらに悪いことに、Nikola の第 4 四半期の収益は 660 万ドルで、アナリストの予測の約 5 分の 1 でした。 それにもかかわらず、この記事を書いている時点で、このスタートアップはその日の 4.5% 低い取引にとどまりました。 3 か月間で 20 台のトラックしか配達しないのは悪くありません。
リバース：誘拐
65 年前の 1958 年のまさにこの日、F1 の最初の伝説であるファン マヌエル ファンジオが、純粋に宣伝目的でフィデル カストロが組織したスタントでキューバの反政府勢力に誘拐されました。 ここからの抜粋です まさにこのサイトでのジョー・サワードの投稿:
ファンジオは 2 月 21 日金曜日にハバナに到着し、翌日はレースの準備をし、辛抱強くバティスタの公式行事に出席しました。 2 月 23 日日曜日の夜、ルセロと彼の妻を含む 9 人の誘拐犯のチームが行動を起こしました。 彼らはジャーナリストから、ファンジオが古いハバナのホテル リンカーン (右) に滞在していることを発見しました。 その夜、バーは競馬ファンや海外からの観光客でにぎわっていました。 9 人のファンジオがエレベーターから出てくる直前に、彼の友人であるアレハンドロ デ トマソ (後にイタリアで自動車会社を立ち上げるアルゼンチン人レーサー)、ネロ ウゴリーニ、メカニックのグアリーノ ベルトーキ、マネージャーのマルセロ ジャンベルトーネ、広告マンのカルロス ゴンザレスとホワイエで合流しました。
「私たちが会話をしていると、突然革のジャケットを着た人が私たちに近づいてきました」とファンジオは思い出しました。 「彼は手に自動拳銃を持っていて、私たち全員に、動くべきではないと断固とした断固たる声で言いました。さもないと、彼は私たち全員を殺してしまいます。」
その男はルセロであり、彼の共犯者の何人かもロビーにいました。 ファンジオは最初は冗談だと思ったが、デ・トマソが誘拐犯を止めようとしたとき、それが深刻であることに気づき、どこに連れて行かれるのか男に尋ねた. ルセロは何も悪いことは起こらないと彼に保証し、ファンジオは誘拐犯と一緒に街角で待っていた黒いプリマスまで歩いた. 彼の退場は、ルセロの共謀者によってカバーされました。
「あとで、3台の車が関係していることを知りました」とファンジオは語った。 「彼らは注意を引かないように通りをゆっくりと運転した。 私と一緒に旅行していた人々は、自分たちのしていることについて謝罪し、自分たちの目的に世界の注目を集めることだけを望んでいると言いました.
ラジオで: リメンバー スポーツ — 「スーパーバイズ」
昨日、私が最も多く見たバンド、フィリー自身のRemember Sportsが、 私の好きな曲のビデオ 彼らの 最新のEP、 飛躍の日. 彼らも間もなくツアーを行います。パンデミックが発生する前の 2 年間で少なくとも 13 回は彼らに会いましたが、それ以来、私は彼らを訪問していません。 7月に変更します。 太陽が降り注ぐファジーなインディー ポップ ロックが好きなら、ぜひ聴いてみてください。