電気自動車のバッテリーの寿命は、自動車から引退した後にどうなるかということと同様に、しばしば疑問視されます。 この新技術は使い捨てになるのでしょうか、それとも来世で別の目的を果たすのでしょうか?
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私たちは尋ねられました：
古いEVバッテリーはどうなりますか？
電気自動車のバッテリーの平均寿命は 10 年です。 原則として、長時間使用すると能力が低下します。つまり、時間の経過とともに航続距離も短くなります。
しかし、彼らが車から引退したらどうなるでしょうか?
これらが使い捨てではないことを知ってうれしいかもしれません。 これは有害廃棄物であるだけでなく、高額な値札を考えると愚かな行為です。
バッテリーが寿命を迎えたとき、その健康状態は車両に電力を供給する能力を持っていない可能性がありますが、それでもバッテリーの 60 ～ 70% を保持しているため、エネルギーを保存および共有する可能性があります。
のような企業 日産 このような機会を利用しています。 EVスペースの初期のパイオニアである日産は、バッテリーをリサイクルして商用または産業用エネルギーソリューションで使用するための貯蔵バンクにするプロセスを開発しました。
さらに、日本の自動車メーカーはメルボルン近郊の工場でこれらを使用しており、そこでは 9 台の第 1 世代リーフのバッテリーが、世界中のすべての新しい日産リーフに使用されるコンポーネントを作成する施設の一部となっています。
日本にいる間、彼らはリーフのバッテリーを屋外照明に転用することに決めました。 日産はフォーアール エナジー コーポレーションと協力して、主電力網に接続せずに動作する革新的な屋外照明を設計しました。
トヨタはまた、産業用機械製造会社の Redwood Materials と協力して、古いバッテリーを回収し、それらを復元するか、材料を再利用して新しいバッテリーを製造する計画を固めています。 ドイツの自動車会社、フォルクスワーゲンとアウディも同じプログラムに参加しています。
また、バッテリー パックは個々のセルで構成されており、状況によっては、製造元または独立した組織によって、損傷したセルを修理または交換できることにも注意してください。
基本的に、埋立地に廃棄される量を最小限に抑えるために、バッテリー生産のフットプリントをさらに削減するために、リサイクル イニシアチブが確立されています。
また、今週の Drive TV のエピソードで、この質問に深く答えました。そこでは、初代と現在の日産リーフを操縦しています。 あなたはできる フルで見る9今ここ.
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