M3 のラインナップは、BMW が後輪駆動と全輪駆動のスポーツ セダンと、手動および自動ギアボックスを販売しているため、誰にとっても何かがあります。 史上初のツーリング ワゴンは言うまでもなく、M4 バッジのクーペやコンバーチブルと本質的に同じ車を持つこともできます。 最高のパフォーマンスを求めているなら、新しくリリースされた M3 CS 以外に探す必要はありません。
飽くなきパワーへの渇望をお持ちの方は、S58 を改造するアフターマーケット シーンをいつでも頼りにすることができます。 ツインターボの 3.0 リッター エンジンは、ブルックリン グレーで仕上げられた xDrive を搭載した M3 コンペティション セダンのカスタム ビルド用に微調整されています。 インライン 6 は健全な 600 馬力を発生し、非常に大きな排気システムにリンクされており、これがありきたりのバージョンではないことを誰もが知ることができます。 もう少し視覚的なドラマのために、頑丈なカーボンファイバーのフロントスプリッターとトランクリッドスポイラーもあります.
コンペティション仕様の M3 に 90 馬力を追加するだけでなく、この車はさらに 100 Nm を供給し、合計で 750 Nm を両方のアクスルに供給します。 スーパー セダンが xDrive システムの純粋な 2WD モードを保持しているため、後輪だけに大きなパワーを供給して運転するのは本当に大変なことです。 単一パイプのセットアップを取り付け、ガソリン粒子フィルターを取り外すことにより、この M3 コンペティションはおそらく私たちの好みには少しうるさすぎて、しばらくすると疲れるかどうか疑問に思う必要があります.
M ドライバーズ パッケージが装備されていない車では、電子的な最高速度リミッターが作動する前に時速 155 マイル (250 km/h) しか出せません。ビデオは、この調整された M3 コンペティション xDrive が楽にリミッターに到達し、おそらくかなりの速度に達することを示しています。制限のない形でより高い速度。 62 から 124 mph (100 から 200 km/h) までに 7 秒かかりました。 AutoTopNL.
CSはおそらくこれまでに入手したG80の最もハードコアな反復であるため、BMWがそのような極端なM3を出す可能性は低い. もっと欲しい人のために、チューナーは適切な価格でより多くの電力とデシベルを喜んでロック解除します.
ソース： AutoTopNL / YouTube