インドでは電気自動車の人気が高まっており、Tata Motors はインドの主要な電気自動車メーカーの 1 つです。 タタ初の電気自動車であるネクソン EV は、現在、このセグメントで最も売れている SUV です。 Nexon EV の後、Tata ははるかに手頃な価格の電気自動車である Tigor EV を市場に投入しました。 Nexon EV と同様に、Tigor EV も EV コミュニティのバイヤーの間で人気を博しています。 EV の充電インフラは改善されていますが、まだ多くの所有者が範囲の不安に直面しており、多くの遠隔地にある充電ポイントの問題にも直面しています。 この問題を解決するために、Tigor EV の所有者がガソリン発電機を使用して車を充電する方法を紹介しているビデオがあります。
ビデオはによってアップロードされました シント・アントニー 彼の YouTube チャンネルで。 ビデオは、ビデオブロガーと彼の友人が Tigor EV でロードトリップをしている様子を示しています。 彼らは、ケララ州のヒルステーションであるワガモンへの小さな旅行を計画していました. 彼らは Tigor EV で旅を開始し、90 km を完了した後、充電ステーションで車を充電するために停止しました。 車を 84% まで充電した後、彼らは旅を再開しました。 第 2 段階では上り坂を走行する必要があり、これはバッテリーの割合が以前よりも急速に低下することを意味していました。
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彼らが目的地に到着するまでに、車にはほぼ 26% の充電が残っていました。 ワガモンにはちゃんとしたEV充電ステーションがないのが難点。 Vlogger は、特に実験を行いたかったため、この場所まで車を運転したと述べています。 彼は非常に長い間この実験を計画してきました。 ビデオブロガーは、実際にガソリン発電機を使用して電気自動車を充電できるかどうかを確認したいと考えていました。 vlogger がこのジェネレーターを持ってきたのか、それとも彼らが滞在していた場所から手配されたのかは明らかではありません。
電気自動車を発電機に接続する際に多くの人が直面する主な問題の 1 つは、接地です。 彼らは、EV のバッテリーを充電するために 3Kw のガソリン発電機を使用していました。 彼らは金属棒を使って地面に固定します。 次に、ニュートラルとアースを接続している配電盤からのワイヤを金属棒に接続します。 配線が正しく接続されると、Nexon EV の家庭用充電器の 3 つのピンが配電盤に差し込まれます。 その後、発電機が始動し、その後、スイッチをオンにします。 その後、Tigor EV の充電器は、充電設定にエラーがなく、車を適切に充電していたことを示しています。 アース線が正しく接続されていないと、充電器を接続したときにエラーが表示されます。
Vlogger はその後、Tigor EV のインストルメント クラスターを表示します。 車のバッテリーは正常に充電されていました。 車は 26 個のバッテリーを残して充電されました。 発電機を使用して約 1 時間車を充電した後、バッテリーの充電率は約 36% でした。 バッテリーの充電速度はかなり遅かったが、仕事は順調に進んでいた。 ホテルに滞在している場合は、ホテルのスタッフに尋ねて、車に付属のポータブル充電器を使って車にプラグを差し込むことができます。
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