GTO リターンズ
1984 年までに、「グランツーリスモ オモロガータ」という言葉は、フェラーリの世界で大きな影響力を持っていました。 1962 年以来、250 GTO はフェラーリがこれまでに生産した中で最高のスポーツ レーサーと見なされていました。 センセーショナルなドライビング ダイナミクスだけが匹敵する驚異的なレース記録を持つ GTO は、伝説にほかならないものとしてスポーツカーの伝承に定着しました。 フェラーリがこのような伝説的なモニカを復活させるために、新しい GTO は、モータースポーツにおける 250 の信じられないほどの記録に匹敵するか、それを超えると予想されます。
悪名高い FIA グループ B で争うことを目指して、フェラーリは GTO を開発および製造し、そのシリーズ内での競争のためにモデルを公認しました。 これにより、200台の生産が必要になりました。 グループ B は 1980 年代に導入された後、特にヨーロッパで非常に人気があり、フェラーリは熱狂的に争いに飛び込みました。 しかし、グループ B はその後すぐにキャンセルされ、工場には完全に開発され、公認されたマシンが残されましたが、競争するシリーズはありませんでした。 一般の人々がフェラーリの最新の妥協のないスーパーカーを体験したいと熱望していることは明らかでした.GTOは、グリッドにスポットがなくても、ブランドのファンや顧客を失望させることはありませんでした.
308 および 328 と視覚的な手がかりを共有していましたが、288 GTO (後に吹き替えられた) がその兄弟よりも特別であったことは否定できません。 視覚的には、コンポジットとケブラーがボディワークの大部分を形成することで、よりアグレッシブなスタンスを保っていました。 ドアとデッキリッドは軽量なアルミニウムで成形され、その驚異的な性能をほのめかす印象的な形状を備えていました。 ツイン IHI ターボチャージャーを備えたレースで育てられた 2.8 リッター V-8 エンジンは、驚異的な 400 馬力と 366 ポンド フィートのトルクを生み出しました。 288 GTO の最高速度は時速 189 マイルに達し、発表当時に製造された中で最速のロードカーとなりました。 その加速も同様に印象的で、停止状態からわずか 4.8 秒で時速 60 マイル、10.2 秒で時速 100 マイルに達することができました。
パフォーマンスは別として、GTO のインテリアは、多くのモダンな設備で飾られていました。 ケブラー フレームのバケット シートは革張りで、バイヤーはエアコン、電動ウィンドウ、AM/FM ラジオ/カセット ステレオをオプションとして要求できました。 これらのいくつかの快適さを除けば、GTO は目前の作業からドライバーをそらすものは何も提供しませんでした。 新しい GTO は、生産が終了するまでに 272 台が製造されたため (FIA グループ B のホモロゲーションに必要な数よりも 25% 以上多い)、明らかにフェラーリの顧客の共感を呼んでいました。
GTO は現代のフェラーリ スーパーカーの系譜における最初のモデルであり、今でも信じられないほど希少であり、路上で見かけることはめったになく、一般販売されることはさらにまれです。
シャーシ番号 56773
提供されている例、 シャーシ 56773は、1984 年から 1985 年にかけて製造された 272 台のフェラーリ 288 GTO の 1 台です。1985 年 5 月 3 日に工場を出荷され、ロッソ コルサで仕上げられ、キャビンは黒い革張りで仕上げられました。 その「デイトナ」スタイルのシートには、オプションの赤い布のインサートがありました。 米国向けのシャシー 56773 には、エアコンとパワー ウィンドウが装備されていましたが、ラジオはなく、モデルのレーシング DNA にうなずきました。
北米のフェラーリ代理店が行った連邦化プロセスに続いて、車はイリノイ州の供給ディーラーであるレイク フォレスト スポーツカーズに無事到着しました。 そこで、この 288 GTO はフロリダに住む最初の所有者であるドナルド シャフに新品で売却されました。 付属のフェラーリ保証カードによると、シャフ氏は 1985 年 6 月 10 日に新車を受け取りました。 3,388km。
1993 年までにシャシー 56773 の所有者が変わり、フェラーリの専門家であるマルセル マッシーニは、4 月にニューヨーク州ディキシー ヒルズの Cavallino Imports に売却されたと報告しています。 その後、この 288 GTO は、1996 年にカリフォルニア州サンカルロスにあるダニ インベストメンツの 3 番目の所有者であるデニス ファーリー氏の所有となりました。 2000 年、オドメーターの読みは 4,517 km であると述べています。 その後、この車は 2001 年に 4 番目の所有者に売却されました。
この所有権の下で、車は対応する走行距離の文書で定期的なサービスを受けました。 詳細な請求書はファイルで入手でき、主要なサービスは 2020 年 7 月 31 日に完了しました。イリノイ州ヒンズデールの Continental Auto Sports では、すべての液体が排出され交換され、同時にカムベルト サービスが実施されたため、18,000 ドル以上が費やされました。外し、新しいウォーターポンプとスパークプラグを取り付けました。 完了した最後の作業は、4 本の新しい Pirelli P Zero タイヤのセットをホイールに取り付けることでした。請求書には、シャーシ 56773 がサービス ポイントで 7,815 km を走行したことが記載されていました。
シャーシ 56773 の最新のサービスは、2022 年 1 月 31 日にコンチネンタル オート スポーツで行われ、オイルとブレーキ フルードの交換と油圧ゲージ センサーの交換が行われました。 重要なことに、現時点で 56773 はフェラーリ クラシケ認定を取得しており、完全に一致する番号の例であることが確認されており、保存状態が良好で工場出荷時の状態が正しいことを物語っています。
この車が最初に連邦化されたとき、速度計の文字盤はマイル表示に変更されましたが、走行距離計の目盛はキロメートルのままでした。 クラシケ認定プロセスの必須コンポーネントとして、正確なキロメートルを示す文字盤を備えたスピードメーター ユニットが調達され、取り付けられました。 2022 年 8 月 22 日付のコンチネンタル オート スポーツの請求書に記載されているとおりです。
カタログ作成時にわずか 7,989 km (~4,965 マイル) しか表示されていないこの 1985 288 GTO は、フェラーリの最も望ましいロードカーの 1 つのプレミアムな例を入手する非常にまれでエキサイティングな機会を表しています。 北米で納入された 288 GTO avail のこのような素晴らしい例を入手する機会はめったにありません。 フェラーリ クラシケ認定、十分に文書化された来歴、費用を惜しまない定期的なサービス履歴、オリジナルの書籍とツール キットなど、必要なすべての属性をカバーする 56773 は、間違いなく最近のフェラーリ 288 GTO の最高の製品の 1 つです。
この車両は、2023 年 3 月 4 日に開催される RM サザビーズ アメリア アイランド セールで提供されます。すべてのロットを表示し、rmsothebys.com でオンライン入札に登録してください。
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