現職のドライブ カー オブ ザ イヤーは、まもなくそのトーチを新しいチャンピオンに渡す予定です。Kia Sportage で 1 年を過ごした後、私たちは何が気に入り、何を改善できるのでしょうか?
1 年が経ち、全体的な評価についてどう思いますか 2022年のドライブカーオブザイヤー、キア・スポーテージ？
正直言って、かなり良いです。
Kia の中型 SUV が最も名誉ある賞のチャンピオンに輝いて以来、私たちは街中でも公道でもすべてのバリエーションに時間を費やしてきましたが、これはオーストラリアのファミリーカーのバイヤーにとって優れた提案であることが今でもわかっています.
さらに、ファンキーな起亜の多くの良い点といくつかの考慮点をサポートする理想的な仕様を全会一致で選択しました。 ただし、どのバージョンを選択しても、Sportage には多くの機能があります。
| 主な詳細 | 2023 Kia Sportage SX+ AWD ディーゼル |
| 価格 | $47,250 プラス路上費用 |
| 試乗車の色 | ジャングルウッドグリーン |
| オプション | メタリックペイント – $520 |
| テスト済みの価格 | $47,770 プラス路上費用 |
| ドライブアウェイ料金 | $52,809 (ヴィック) |
| ライバル | トヨタ RAV4 | 現代ツーソン | 日産エクストレイル | マツダ CX-5 |
Kia Sportage には、S、SX、SX+、GT-Line の 4 つのトリム グレードが用意されています。
エンジンはガソリン2種類とディーゼル1種類の3種類から選択可能。 4 つのトランスミッション、6 速オートマチック、7 速 DCT、8 速オートマチック、さらには 6 速マニュアルがあります。 価格はガソリンエンジン搭載の前輪駆動マニュアルSportage Sで32,795ドル（オプションとオンロードコストを除く）から始まり、全輪駆動のSportage GT-Lineディーゼルオートマチックで52,720ドル（オンロード前）まで上がる。
ふぅ！
それが意味することは、その 20,000 ドルの価格帯のどこかに、あなたにぴったりの Sportage が座れるということです。
ただし、範囲の選択は SX+ AWD ディーゼル、オプションとオンロードの費用を除くと、価格は47,250ドルからです。
SX も良いが、19 インチのホイール、キーレス エントリーとスタート、オートマチック テールゲートのキッカーがある。 車内は合成皮革張りで、フロント シートはヒーター付きで、Harman Kardon サウンド システムが装備されていますが、サンルーフはありません。そのためには、GT ラインに足を踏み入れる必要があります。
この車について私たちが本当に気に入っているのは、 137kW/416Nm 8速オートマチック全輪駆動パワートレインを備えたターボディーゼルエンジン。 はい、電気とハイブリッドの世界でディーゼルの好みを聞くのは少し場違いに思えますが、ディーゼルの通常の特性を実際に示すディーゼルであることがわかりました.
とても洗練されていて、街中を走りやすいです。 必要に応じてローダウン時のレスポンスが良く、トルクがあり、さらに重要なことは、公道でファミリーカーとして使用している場合、運転が簡単で静かなだけでなく、非常に効率的でもあります.
また、Sportage のデザインが非常に優れていることもわかりました。 それはスタイリッシュでモダンに見え、特に両端に LED 照明処理が施されており、Kia は依然として路上で特別で興味深いものに見えます。 それはすべての色でも機能し、私たちの車のジャングルウッドグリーン（520ドルのオプション）は本当に際立っています.
| 2023 Kia Sportage SX+ AWD ディーゼル | |
| 座席数 | 五 |
| 起動ボリューム | 543Lシートアップ 1829L シートを折りたたんだ状態 |
| 長さ | 4660mm |
| 幅 | 1865mm |
| 身長 | 1660mm |
| ホイールベース | 2755mm |
インテリアにおいても、Sportage は私たちを感動させ続けています。
後席のスペースが非常に広いため、Sportage がまだ中型の SUV であることに疑問を感じることがあります。 個人的には、身長が 6 フィート 3 (古い) の私には、足元と頭上に余裕があり、SX+ のおかげかもしれません。
後部ベンチは快適な背もたれで、背もたれは長い旅のためにリクライニングできます。
アメニティに関しては、通気口、フック、カップホルダー付きの中央アームレスト、フロントシートの側面にある巧妙なUSBポートがあり、フロントヘッドレストの後ろにぶら下がることができる小さな棚とうまく機能します後ろの子供用のタブレットまたはその他のデバイス。
子供用には、両方の外側の座席に ISOFIX ポイントがあり、ジャスティンの長期的な更新を読むと、2 つの座席を設定する必要があるが、それでも真ん中に誰かが座っている場合は、快適ですが実行可能です.
ただし、ドアのボトルビンは非常に小さく、特定の 12 ボルト充電器 (USB ポート以外) がないため、完璧ではありません。
| 2023 Kia Sportage SX+ AWD ディーゼル | |
| ANCAP評価 | 5 つ星 (2022 年にテスト済み) |
| 安全報告書 | ANCAP レポートへのリンク |
荷物に関しては、トランクは 543 リットル (最大 1829 リットル) と余裕があり、後部座席を 60:40 に折りたたむためのリモート リリースがあります。 SX+ には、ハンズフリー キッカー付きのパワー テールゲートも含まれています。
ファミリー SUV であることから、Kia の「ビジネス」エンドについて多くの質問が寄せられたため、年間を通じて実用性が読者の大きな関心事でした。 ある特定の質問では、長いフラットパックの荷物について尋ねられました。ジャスティンは、「十分なスペースがあるため、長い荷物は問題ありませんが、安全を確保するために、一般的に 2 メートルを超える荷物を屋根に載せる必要があります」とテストすることができました。 .
使用不能になるほどのパンクや、交換が必要なほどのタイヤの損傷はありましたか? それはどのようにうまくいきましたか？
スペア ホイールに関するその他の質問と、パンクした場合の対処方法。 便利なことに、Sportage にはフルサイズの合金製スペア ホイールが付属しています。これは、何かが起こった場合、ホイールとツールの両方がトランク フロアの下に保持されることを意味します。 この時代では少し珍しいので、長距離ツーリングが日常的な使用の一部である場合は覚えておくべきものです.
起亜自動車の仕様セットのもう 1 つの強みは、安全性とアシストだけでなく、利便性の面でもテクノロジーです。
Sportage のすべてのグレードには、ジャンクション アシスト付きの AEB (自動緊急ブレーキ)、ブラインド スポット警告および回避アシスト (マニュアル トランスミッションにはありません)、センター エアバッグ、車線維持アシスタントなど、ドライバーの安全技術が完全に補完されています。 最上級の GT-Line モデルで抑えられている唯一の運転支援技術は、インストルメント クラスターの巧妙なブラインド スポット カメラ ディスプレイです。
大型の 12.3 インチ インフォテインメント タッチ スクリーンは SX 以降に含まれており、2 番目の 12.3 インチ デジタル クラスターが GT-Line に含まれていますが、SX+ の通常のディスプレイは安っぽくも違和感もありません。 湾曲したダッシュ ビナクルと巧妙な気候制御スイッチにより、Sportage はこのレベルでも滑らかで高級感を感じさせます。
システム自体は非常によくできています。
統合されたナビゲーションと DAB デジタル ラジオ、Apple CarPlay と Android Auto のサポートに加えて、静かなモードなどの楽しい機能がいくつかあります。ラジオを前に。 別の読者の質問に答えると、システムは最初は少し圧倒される可能性がありますが、慣れると、分割ペイン ビューとショートカット ボタンを使用して、好きなように設定できます。
その大きな 65 インチのワイドスクリーン インフォテインメント セットアップは、しばらくするとイライラしますか?
Rob は次のように述べています。 現実には、一度自分の好みに合わせて設定すると、再び触れることはほとんどありません。」
ただし、このすべてのテクノロジーの欠点は、可聴警告です。 たくさんあります！
ただし、中に入ってオフにすることができるので、諸刃の剣ですが、次に車を始動すると、すべてが再びオンになります。 そのため、白線をよく見たり、別の車に近づいたり、ドアを開けようと考えたりするたびに、起亜自動車があなたのことを考えていることを知らせる甘い電子音が鳴ります。
もちろん、これらすべての技術には利点があり、それらをオフにすることができたのは、それらが必要になったときだとは思わないでください. したがって、私たちのアドバイスは、ビープ音がそこにあることを知り、ビープ音と一緒に暮らすことを学ぶことです.
この機能とテクノロジーはすべて、ドライブラインの選択に関係なく利用できますが、なぜディーゼルをお勧めするのでしょうか?
簡単に言えば、現在のガソリンの選択では対応できない、効率、パフォーマンス、洗練の優れたブレンドを提供します。 ただし、現在提供されているAWDガソリンがないため、ディーゼルはSX +で3400ドルのプレミアム（AWD 1.6リットルターボガソリンより）、GTラインで3000ドル、SXトリムで5400ドルと高額です。 .
Rob が長期の Sportage を納車したときに次のように述べています。 それでも、Sportage を回収してから 5 分以内に車を止めて降り、燃料フィラー キャップを調べて、これが本当にディーゼルかどうかを確認しました。」
燃料消費 – bp がお届けします
| 燃料使用量 | 燃料統計 |
| 燃料の短所。 (主張) | 6.3L/100km |
| 燃料の短所。 (テスト中) | 6.6L/100km |
| 燃料のタイプ | ディーゼル |
| 燃料タンクのサイズ | 45L |
2000-2750 rpm のピーク トルク バンド (416Nm) のおかげでレスポンスは印象的ですが、さらに重要なことは、燃料使用量が複合サイクルで 6.3L/100km と主張されており、今週はそれにかなり近い値 (6.6L/100km) であることがわかりました。車で。 Glenn は SX ディーゼル (5.8L/100km) でコンバインド サイクルの主張を打ち負かすことさえできました。
世界最高の経済性でさえ、ディーゼルの価格プレミアムを相殺することはできませんが、柔軟なエンジンとスムーズなトランスミッションは、予算が伸びる可能性がある場合に一見の価値があります.
それはSportageが持っている最高のドライブラインかもしれませんが、ガソリンオプションもかなり堅実です.
| 一目で | 2023 Kia Sportage SX+ AWD ディーゼル |
| 保証 | 7 年間、走行距離無制限 |
| サービス間隔 | 12ヶ月または15,000km |
| 修理費用 | $1299 (3 年) $2478 (5 年) |
Sportage が路上で持っているもう 1 つの大きな主張は、現地で設計されたサスペンション チューンです。これにより、この車はオーストラリアの多様な道路網を最高の状態で管理することができます。
最近、Kia のライド アンド ハンドリング エンジニアと話をしました。 ドライブポッドキャスト （バンプストップとコンプレッション設定のうさぎの穴を下りたい場合は、ここでインタビューを聞くことができます）、オーストラリア人はほとんどの市場よりも質の悪い道路で高速で過ごす時間が長いと説明していますが、それを組み合わせると大径のアロイ ホイールを渇望し、ほとんどの時間を街中で過ごす傾向にある私たちにとって、「オーストラリアの曲」は非常に広い範囲に答える必要があります。
車は必要なときに快適ですが、道路が曲がりくねってもスポーティでダイレクトです。
19 インチ ホイールの SX+ でさえ、路面の急激な変化に衝突したり、ぶつかったりすることはなく、高速でのロード ノイズは最小限に抑えられています。
所有者には起亜自動車の 7 年保証という利点がありますが、特にこのセグメントの他の車と比較すると、サービス コストが高くなり始める可能性があります。 Kia は 7 年間 (15,000km 間隔) の完全な上限価格カレンダーを提供しているため、何を期待するかを前もって明確にすることができます。
しかし、それを考慮しても、 2023 Kia Sportage SX+ AWD ディーゼル は今でも非常に印象的なミッドサイズ SUV であり、ドライブ カー オブ ザ イヤーの冠を保持するのに非常にふさわしいマシンです。 バイヤーは、多くの実用的な付属品と多くの使用可能なスペースによってサポートされている機器と機能の膨大なリストを備えた洗練されたモダンなファミリーカーを手に入れます.
それは優れたオールラウンダーであり、現代的で完成された SUV に期待できることの真の証です。
| 主な詳細 | 2023 Kia Sportage SX+ AWD ディーゼル |
| エンジン | 2.0リッター4気筒ターボディーゼル |
| 力 | 137kW @ 4000rpm |
| トルク | 416Nm @ 2000-2750rpm |
| ドライブタイプ | 全輪駆動 |
| 伝染 ; 感染 | 8速トルクコンバーターオートマチック |
| パワーウェイトレシオ | 77.9kW/t |
| 重さ | 1759kg（風袋） |
| スペアタイヤの種類 | フルサイズ |
| 牽引評価 | 1900kg ブレーキあり ブレーキなしで750kg |
| ターニングサークル | 11.4m |
他のすべての 2023 ドライブ カー オブ ザ イヤー カテゴリーと受賞者については、こちらをご覧ください。:
ドライブ カー オブ ザ イヤーのカテゴリーと受賞者
ポスト 2023 Kia Sportage レビュー: さらば 2022 ドライブ カー オブ ザ イヤーはドライブに最初に登場しました。