ルノー オーストラリア 新しいディストリビューターの下で復活を遂げています アテコ、2022 暦年の売上高は前年比でほぼ 25% 増加し、当社の市場はフランスのメーカーにとって世界のトップ 10 に入りました。
2020年までさかのぼると、ブランドとしてのルノーは苦境に立たされた。 オーストラリアだけでなく、将来の製品に投資できるレベルの収益性を取り戻すために、同社は大規模な変革を遂げています。
計画は、蘇生、改修、革命の 3 つの部分に分かれていました。 最初の段階は、ルノーが莫大な財政的損失を被ることなく生き残ることができる状態に戻すことであり、2番目の段階（会社が現在いる場所）は、車を販売して利益を上げられるようにすることでした.
第 3 段階は、EV やカーシェアリングなど、モビリティの次の段階に向けた会社の変革についてです。
ルノーの販売代理店アテコの下でボスを務めるグレン・シーリー氏は、次のように語った。 カーエキスパート ビジネスが変わって以来、物事は非常に急速に変化しました。
「ルノーのディストリビューターとして [in] オーストラリア、私たちは直接の子会社からそれを取りました。それは非常に速く、非常に速く、すぐに実行に移さなければなりませんでした。 それは成功しましたか？ 2021 年にはある程度の成長を遂げ、2022 年には 25% 近くの大幅な成長を遂げました」と Sealey 氏は述べています。
しかし、昨年の成長と8855台の車の販売にもかかわらず、ジープやシュコダなどよりも多く、シーリー氏はオーストラリアでのルノーの目標は絶対に量ではないことを認めています.
「ここで重要なのは、量が私たちの究極の野心ではないということです。今日のルノーの成功の一部は、量よりも価値の哲学です」とシーリー氏は語った。
「[Renault global CEO] ルカ・デ・メオが行ったことは、莫大なコストを引き出し、損益分岐点を 50% 以上削減し、容量を 120 万台 (年間) 削減し、利益をもたらしました。
「ですから、私たちの車の販売が増加している間、それは私たちの野心ではありません。私たちの野望は質の高いビジネスです。私たちは量の質の価値を守りたいと思っています。」
Ateco がオーストラリアでどのように事業を好転させたかについて (2022 年に世界で 9% 減少したルノーの販売台数) について、Sealey 氏は基本に立ち返ることがすべてだったと述べています。
「オーストラリアでは、ルノーがマルチフランチャイズ環境の非常に小さなブランドであることを知っていたので、現地ではビジネスを簡素化しました。 第二に、私たちはディーラーネットワーク、スタッフ、そして顧客と関わりました」と彼は説明しました。
「ここから私たちが行くところは、量よりも価値のこの哲学が私たちにとって重要であるため、継続することです.
「よく見ると、2019 年から 18% 増加し、事業の 50% 近くが非公開になっています。 [that’s a lot] 販売するバンの数を考えると」
また、ルノー・オーストラリアはモデルのハイエンド・バージョンに向けてミックスを偏らせており、現在、全販売の 70% がアップスペックのバリアントで構成されています。
「前進し、ビジネスを簡素化するために、必要なのは 3 つの SUV、3 つの LCV、そして EV レンジに進むことだけです。 ビジネスとして、Ateco は無駄のないビジネスであり、私たちの哲学はルノーと同じであり、支出に非常に重点を置いており、すべてのドルが重要です」と Sealey 氏は述べています。
改善のもう 1 つの重要な分野は顧客と技術サポートで、以前はメルボルンでしか利用できなかったのに対し、Ateco はシドニーとブリスベンに専門技術者を配置しました。
58 のルノー ディーラーがあり、今後さらに増える可能性があることから、オーストラリアでのルノーの復活はまだ始まったばかりのようです。