カルトクラシックのルノー メガーヌ R,S は、今後数か月で生産を終了する予定であり、将来の全電動パフォーマンス モデルの可能性は依然として疑わしい.
ルノーはガソリンエンジンのメガーヌとルノー・スポールのサブブランドに別れを告げ、特別版と呼ばれる ルノー メガーヌ RS アルタイム、そのうちオーストラリアに来るのはわずか40人で、ほとんどすべてがすでに話されています.
同社の地元のボスであるグレン・シーリー氏は次のように語った。 カーエキスパート Ultime の亜種は、まだ生産に入っていないにも関わらず、ほとんどなくなりました。
「彼らがいなくなったら、彼らはいなくなります」とシーリー氏は語った。 カーエキスパート.
ルノーは 3 月にメガーヌ RS の最終版を製造し、40 Ultime に続いて約 20 の標準的なメガーヌ RS トロフィー モデルが続き、私たちの市場および世界でホットハッチの終わりが見られます。
特別仕様の Ultimes の価格は、6 速マニュアル トランスミッションをオンロードする前に 67,500 ドル、6 速デュアル クラッチ オートマチックをオンロードする前に 70,500 ドルで、標準の RS トロフィーでは 4,500 ドル高くなっています。
1976年のルノー・スポールの創立を記念して、全世界で合計1976年アルタイムスが生産されます。
すべての Megane RS バリアントのパワートレインは、 ターボチャージャー付き1.8リッター4気筒エンジン 生産 221kW 6000rpmでのパワーと 420Nm 3200rpmでの最大トルク(400Nm 説明書付き）。
公称0-100km/hタイムは5.7秒、複合サイクル燃費はマニュアルで8.3L/100km、オートマチックで8L/100km。 98 RON のプレミアム無鉛燃料が必要です。
標準の Trophy と同様に、Ultime には同じ 5 年間の走行距離無制限の保証が付いており、5 年間のロードサイド アシスタンスと 5 年間の上限価格サービス (5 年間で合計 2645 ドル) が含まれます。
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