イリノイ州オークブルックの会計事務所Crowe LLPのパートナーであるBrian Brueggeman氏は、次のように述べています。 自動車ニュース 彼の会社のクライアントのほとんどは、今年の F&I 売上高が約 7 ～ 12% 減少すると予想しています。 オールキャッシュの自動車購入の増加、金利の上昇、可処分所得の減少はすべて、2023 年の F&I 利益の減少に寄与する可能性があると彼は述べました。
Brueggeman 氏は、F&I 販売の潜在的な成長市場として EV 購入者を挙げています。
「人々はおそらく、EV で F&I 製品を購入したいと思うだろう。それらが非常に新しいという事実を考えると。そして、EV で問題が発生した場合、特にバッテリー側で、修理に非常に費用がかかる」と彼は言った。 「EVでは従来の内燃エンジンとは明らかに少し異なるため、これらのF&I製品が何であるかを確認し、理解するだけです。バッテリーにより車の重量が大幅に増加するため、タイヤの摩耗が多くなります。などですので、F&I製品には別のシフトがあると思いますが、人々は間違いなくより多くの製品を購入すると思います。」
Brueggeman氏は、2023年に販売された車両1台あたりのF&Iが減少する可能性があるとしても、2022年と比較して今年より多くの車両が販売される場合、ディーラーはより多くの車両を販売するだけでより多くのF&I利益を得ることができる可能性があると指摘しました。