リチャード・ブルメンタール上院議員 (ロイター)
ワシントン — 金曜日、米国上院議員は、国家道路交通安全局 (NHTSA) に、目に見えない子供たちがスポーツ ユーティリティ ビークル (SUV) にひかれるリスクに対処するよう求めました。
NHTSAを監督する委員会のメンバーであるリチャード・ブルメンタール上院議員は、SUVのサイズが大きくなったことで、フロントブラインドゾーンが大きくなり、一部の子供がボンネットの上に見えなくなっていると語った. 議会は以前、後部衝突事故に対処するためにカメラを義務付けており、Blumenthal 氏は、「前部視界基準の同様の単純な解決策が、これらの死亡を防ぐのに役立つ可能性がある」と述べています。
彼は、NHTSA が事件データを公開することを望んでおり、「フロントオーバーの真の範囲と、これらの悲劇的な事件を防ぐために講じることができる手順を理解するために重要です」と述べています。
一部の自動車メーカーは、アラートを提供したり、カメラやレーダーを使用して、車両を発進させたドライバーに SUV の前方に歩行者が存在することを警告しています。
ここ数十年でSUVの販売台数が急増している一方で、乗用車の販売台数は減少しています。 環境保護庁は 2020 年に、SUV が米国の全自動車生産の 52% を占めると発表しました。 自動車メーカーは、ボンネットの高い、より大型のトラックや SUV を製造しています。
NHTSA のデータによると、2019 年には、車に乗っていた 1,093 人の子供が衝突事故で死亡し、歩行者だった 177 人の子供と自転車に乗っていた 48 人の子供が死亡しました。
NHTSA はすぐにはコメントしなかった。 主要な自動車メーカーを代表するグループも、コメントの要求にすぐに応答しませんでした.
5 月、NHTSA は、2021 年の米国の交通死亡者数は 10.5% 増加して 42,915 人に達したと発表しました。これは、2005 年以来、1 年間で米国の道路で死亡した人の数としては最大でした。また、NHTSA が 1975 年に現在の交通死亡者追跡システムを使用し始めて以来、年間の増加数も最大でした。 .