V8マッスルカーへのダッジの別れが近づいています

ドッジ 電流を送信する準備をしています 充電器 と チャレンジャー オフスタイル。

2023 年 3 月 20 日にラスベガスのドラッグ ストリップで開催されるイベントで、ダッジ チャレンジャーとチャージャーのマッスルカーの 7 番目で最後のラスト コール エディションが公開されます。

V8 時代の終焉と共に、このイベントはまた、ダッジの新たな電気化されたパフォーマンスの時代の始まりを祝うものでもあります。

最終的な Last Call モデルと野生の Hellcat の従兄弟との違いは明らかではありません。

車のティーザーは、ダッジが6.2リッターのスーパーチャージャー付きV8エンジンをE85燃料で走らせる準備ができていることを示唆しており、ドラッグ志向のダッジ・デーモンに動力を供給する602kWバージョンよりもさらにパワーを生み出すための扉を開く.

2022 年からの報告によると、E85 の更新により、Hemi エンジンから 669kW 解放される可能性があります。

ダッジは、チャレンジャー シェイクダウン、スキャット パック スウィンガー、ブラック ゴーストの 6 種類のラスト コール エディションをすでに公開しています。 チャージャースーパービー、スキャットパックスウィンガー、キングデイトナ。

この最後の Last Call エディションが Charger または Challenger 専用になるのか、それとも Scat Pack Swinger のように両方で利用できるようになるのかは不明です。

「ラスト コール」のスペシャル エディションはユニークですが、2023 年のチャージャーとチャレンジャーのすべてのモデルには、ボンネットの下に「ラスト コール」の記念プレートがあります。

ダッジ ブランドは、アイコニックなペイント カラーでも知られており、2023 年には、プラム クレイジー パープル、サブライム グリーン、デストロイヤー グレー、B5 ブルーなど、いくつかのカラーが復活します。

ラスト コール エディションは、チャージャーとチャレンジャーの長く成功した人生の終わりに登場します。

どちらも 2006 年の車両をベースにしています。どちらも最新のインテリア テクノロジー、よりシャープな外観、より多くのパワーで更新されていますが、最終的に充電器が最後に適切にオーバーホールされたのは 2011 年でした。

チャージャーとチャレンジャーがなくなると、ダッジは新しい電動マッスルカーの計画に集中するように方向転換します。

ダッジは 2022 年に、9 つの「可能なパワートレイン出力」を備えた電気チャージャー SRT デイトナ コンセプトを発表しました。

400V の電気システムを備えた 340kW の基本仕様があり、それぞれ 370kW と 400kW に電力を増強する eStage 1 と eStage 2 のアップグレードで利用できます。

440kW のバリエーションも 400V の電気システムを実行し、それぞれ 470kW と 500kW に電力をブーストする eStage 1 と eStage 2 のアップグレードで使用できます。

ダッジ氏によると、パフォーマンスがアップグレードされたモデルには、ダッシュボードに差し込む「クリスタル」キーが備わっています。

最もワイルドなチャージャー SRT デイトナの出力は明らかにされていません。 同社は、独自のステージアップグレードで提供される800V SRT Bansheeパワートレインパッケージをほのめかしました。

親会社の Stellantis は以前、Charger SRT Daytona の STLA Large プラットフォームの車両が、最大出力 660kW のシングルおよびデュアルモーター電動パワートレインをサポートすることを示していました。