ヒュンダイは、アバンテとして知られている韓国でフェイスリフトされたエラントラの最初の画像を公開した. 中間サイクルの更新は、2020 年 3 月に第 7 世代 (CN7) Elantra がデビューしてからほぼ 3 年後に行われます。
スタイリングの変更に関しては、Elantra は完全に新しいフロント エンドを受け取ります。これはブランドのパラメトリック グリルを特徴とし続けますが、形状は変更されますが (幅が広く、以前よりも高さが低くなります)、ツーソンのような最近のヒュンダイ モデルに似たインサートが付いています。
新しいグリルに加わるのは、形状が変更されたヘッドランプで、より滑らかな形状になっています。下部エプロンには、広い吸気口と斜めのトリムがあり、後者はバンパーのコーナーにある偽のエアチャネルを縁取っています。
リアバンパーもより目立つように微調整され、ボディカラーのU字型のアクセントが黒い下部セクションとは対照的に、装飾的なディフューザーフィンも付いています。 リア ウィンドウ ピラーのトリムも変更され、ウィンドウとの調和が向上し、ホイールのデザインが新しくなりました。
内部では、Elantra は引き続き、それぞれ 10.25 インチのデュアル ディスプレイ (デジタル インストルメント クラスターとインフォテインメント) を利用できます。 ダッシュボードのレイアウトは、新しいグリーンのシート張りオプションを除けば、以前とほとんど同じに見えます。
韓国では、エラントラには、123 PS (121 hp または 90 kW) と 154 Nm のトルクを発生する Smartstream 1.6 リッター自然吸気 4 気筒ガソリン エンジンが搭載されています。 これは、8 速の仮想変速機を備えたインテリジェント バリアブル トランスミッション (IVT) と呼ばれるブランド独自の CVT と組み合わされています。これは、マレーシアでも採用されています。
また、120 PS (118 hp または 88 kW) および 152 Nm の液化石油ガス (LPG) で作動するガンマ 1.6 リッター NA 4 気筒エンジンのオプションもあり、代わりに 6 速オートマチック トランスミッションが装備されます。 もう 1 つのパワートレインのオプションは、141 PS (139 hp または 104 kW) と 265 Nm のハイブリッドで、電気モーターによって強化された Smartstream 1.6 リッター ユニットで構成されています。
パフォーマンスを求める人のために、Elantra は 204 PS (201 hp または 150 kW) および 265 Nm の Smartstream 1.6 リッター ターボ 4 を詰め込んだ N Line 装いもあり、6 速マニュアルまたは 7 速のいずれかと組み合わされます。デュアルクラッチトランスミッション。 レンジのトップは、280 PS (276 hp または 206 kW) と 392 Nm を生成する Theta 2.0 リッター ターボ 4 を使用する Elantra N です。トランスミッションの選択肢は、6 速マニュアルまたは 8 速 DCT です。
ギャラリー: 2021 ヒュンダイ エラントラ スマートストリーム G1.6 プレミアム (マレーシア市場)