BMW は現在、2025 年に始まる新しい範囲の EV を支える New Class と呼ばれるアーキテクチャを開発しています。プラットフォームは内燃機関を念頭に置いて設計されていませんが、 オートブログ ドイツの会社が水素と互換性があることを除外していないことを知りました.
「私たちは水素を統合できるように取り組んでいます [into the New Class platform]. 2025年現在ではなく、おそらく大型車にのみ搭載されています。 まだ終わっていません [the project] まだ可能性はあります」と、水素プログラムのゼネラルマネージャーであるユルゲン・グルドナーは私に語った。
白紙の状態から始めることで、BMW は New Class プラットフォームの将来性を保証する機会を得ることができます。最初から水素を念頭に置いてアーキテクチャを設計する方が、たとえこのオプションが使用されない場合でも、はるかに簡単で、はるかに安価です。数年間生産された後、水素駆動のドライブトレインを採用するように変更します。 Guldner 氏は、彼のチームが巧妙なパッケージング ソリューションを検討していると付け加えました。
「タンクシステム [in the iX5] かなり大きく、車の真ん中にあります。 アイデアは、EVのバッテリーパックのスペースを占める小さなタンクを隣り合わせに配置することです. より小さなタンク、まだ円筒形ですが、より多くのタンクがあれば、柔軟に対応できます。 インフラストラクチャの残りの部分は、すでに自動車に組み込まれています。たとえば、モーターです。 まだ決定はしていないが、可能性はある」とガルドナー氏は付け加えた。
水素電気の New Class ベースのモデルが生産されるかどうかに関係なく、Guldner はこの技術に大きな期待を寄せています。
「これは、私が BMW で 25 年間働いてきた中で最もエキサイティングなプロジェクトであり、いくつかの素晴らしいことを成し遂げました」と彼は笑顔で言います。