これはガーニー イーグル 351 V8 で、成功した AAR チーム (オール アメリカン レーサー) がモータースポーツ用に開発したエンジンで、351 V8 ですが、関係するフォードの部品は比較的少ないです。
エンジンは 725 bhp に適していると言われ、回転アセンブリは目を見張るような 9,000 rpm にバランスが取れていました。 Fontana Automotive のアルミニウム合金ブロック、Gurney が開発した合金ヘッド、Bryant クランクシャフト、Carrillo コネクティング ロッド、Diamond Pistons、Comp Cams カムシャフト、およびレース用に設計されたその他の多数のハイエンド パーツを備えています。
オール アメリカン レーサーズは、1964 年にダン ガーニーとキャロル シェルビーによって設立されました。ダン ガーニーとキャロル シェルビーは、アメリカのモータースポーツ界の 2 人の巨人であり、カリフォルニア州サンタ アナに独自の施設を設立して、ヨーロッパの最高のレースカーを相手に勝利を収めました。
上のビデオ: このドキュメンタリーは、1967 年ベルギー グランプリでの AAR イーグルの勝利の物語です。
AAR は、グッドイヤー タイヤ アンド ラバー カンパニーの財政的支援を受けて設立されました。グッドイヤー タイヤ アンド ラバー カンパニーは、アメリカのモータースポーツ タイヤとしてのファイアストーンの座を奪うことを期待して、AAR 車にタイヤを供給していました。
チームは、F1 レースで優勝した最初のアメリカのチームになりました。 AAR イーグル T1G 1967 年のベルギー グランプリで、ダン ガーニー自身がハンドルを握りました。
チームは、チャンプカーでの 51 回の勝利、1968 年と 1975 年のインディ 500 での勝利、前述の 1967 年のベルギー グランプリでの勝利、その他多数の勝利と表彰台を含む、注目に値する一連の勝利を積み重ねていきました。
ベルギーでの最初の AAR 優勝から 56 年以上経った今日、他のアメリカのチームが F1 グランプリで優勝したことはありませんが、その過ちを正すために協調的な努力がすぐに行われるという噂が流れています。
ここでは、4 つの Weber 48 IDA デュアル スロート ダウンドラフト キャブレターを見ることができます。それぞれに赤いキャップが取り付けられており、破片が吸気口に入るのを防ぎます。
注目に値するのは、1921 年のフランス グランプリが、アメリカの車、デューセンバーグ レーサーを運転していたジミー マーフィーという名前のアメリカ人ドライバーによるものだったことです。 これは、グランプリ レースがフォーミュラ 1 の名前で組織化されるかなり前のことであり、1950 年までは行われませんでした。
ここに表示されている完全に動作するガーニー イーグル 351 V8 は、現在、展示目的でエンジンを動かすために必要なすべてを備えたローリング ディスプレイ ドリーに取り付けられています。
この画像の左下には、エンジンのコントロールとゲージが見えます。マフラーがないため、非常にうるさいですが、ディスプレイ目的でこのスタンドで実行できます。 いい意味で。
さらに上にリストされている部品に加えて、エンジンにはドライサンプ潤滑システム、4 つのウェーバー 48 IDA デュアル スロート ダウンドラフト キャブレター、ガーニー イーグル ブランドのバルブ カバー、MSD 点火システム、キャッチ カン、クーラント回収タンク、そして排気ヘッダー。
合金ブロックとヘッドにより、エンジンは標準的な鉄ブロック 351 フォード V8 よりも著しく軽量になり、ハイエンドの高性能車やヴィンテージの競技車での使用に最適になる可能性があります。
詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます Bring a Trailer では、ウィスコンシン州エルクハート レイクから売りに出されています。
画像提供：Bring a Trailer
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
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