日産は、電気自動車および電気自動車に対する顧客の需要と可能性が高まっていると考えており、電動化プログラムを加速したいと考えています。 2021 年に発表された Nissan Ambition 2030 戦略では、2010 年末までに 23 の電気自動車と 15 の完全電気自動車を発売することを求めていましたが、その更新された形で、日本企業はさらに多くのハイブリッド化されたバッテリー駆動モデルを市場に投入したいと考えています。 「個々の市場のニーズに応え、開発の競争力を高め、グローバルに製造する」ために。
日産は現在、2030 会計年度までに 19 種類以上の新しい電気自動車と 27 種類の新しい電気自動車を導入したいと考えています。そのグローバル ポートフォリオでは、自動車メーカーはその年までにその 2 つのブランド、日産とインフィニティ。 欧州では、2026 年までに同社の売上高の最大 98% を電動化車両が占めるようになるはずですが、米国では、2020 年までに 40% の完全なゼロエミッション車を実現することを目標としています。
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更新された計画によると、日産の電動化車両の世界販売構成比は、以前に計画されていた 40% から 2026 年までに 44% 以上に増加するはずです。 2026 年までに電動車の販売を 35% にしたいと考えている国で、以前に発表された 40% から引き下げます。 ただし、2024 年には中国専用の専用 EV が発売される予定です。
日産は、ルノー、三菱とともに世界最大の自動車コングロマリットの 1 つです。 昨年 1 月、3 社は 250 億ドルを投資して、2010 年代の終わりまでに 35 以上の新しい電気モデルを共同開発および発売すると発表しました。 ルノー・日産・三菱アライアンスは、これら 35 種類の新製品の 90% が、CMF-AEV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV、CMF-BEV の 5 つの共通プラットフォームに基づくと述べています。 3 つのブランドは共通のサプライヤーと協力して、バッテリーの価格を 2026 年に 50%、2028 年までに 65% 引き下げたいと考えています。
