おそらく史上最も美しいアメリカ車

オーバーン 851 スピードスターが、史上最も美しいアメリカ車の 1 つであることは間違いありません。 抜本的なラインは、第二次世界大戦前の自動車設計の巨人であるゴードン・ビューリッグによって書かれ、車の最高速度は 100 mph (160 km/h) を超えていました。

オーバーン 851 スピードスターは 1935 年に導入され、シュバイツァー カミンズの遠心式スーパーチャージャーを搭載した 150 bhp のライカミング ストレート エンジンを搭載していました。 そのルックスとパフォーマンスにもかかわらず、主に世界経済を不自由にした進行中の大恐慌のために、わずか143台しか販売されませんでした。

早わかり – オーバーン スーパーチャージド スピードスター

• オーバーン スピードスターは、1928 年にオーバーン エイトインラインで始まる 3 つの主要な世代にわたってリリースされました。 この車は 1934 年にスピードスター 160 に続き、1935 年にはシリーズの中で最も有名なオーバーン スーパーチャージャー スピードスターがリリースされました。
• シリーズの最初の 2 台のオーバーン スピードスターはアラン リーミーによって設計され、3 番目の最後のバージョンはゴードン ビューリッグによって設計されました。
• 1930 年代は、アメリカの自動車メーカー、特に高級車を製造していたメーカーにとって、非常に困難な時期でした。 大恐慌は広範囲にわたる財政破綻を引き起こし、多くの自動車会社は生き残れませんでした。
• この激動の時代に誕生したオーバーン スーパーチャージャー スピードスターは、851 と 852 の両方のモデルを含め、短期間の生産で約 143 台の販売を達成しましたが、オーバーンは 1937 年に倒産しました。

オーバーン スピードスターの起源

オーバーン自動車会社は、1900 年にインディアナ州オーバーンで設立されました。同社は以前は馬車とバギーを生産していましたが、時代とともに動き、すぐに自動車の製造に移行しました。 その後数十年にわたり、オーバーンは手頃な価格のセダンから高級車まで、さまざまな車を生産しました。

1920 年代半ば、オーバーンはパフォーマンスとスタイルにより重点を置くようになりました。 同社はデザイナーのアラン・リーミーを雇って、オーバーンの車の新しい外観を作成しました。 リーミーは、スピードとエレガンスを強調した、洗練された空気力学的なデザインを思いつきました。 これらのデザインの中で最も有名なものは、スピードスターとして知られるようになりました。

最初のオーバーン スピードスターは 1925 年に導入されました。低めのボディ、長いボンネット、風変わりなフロントガラスが特徴でした。 この車は 4.5 リッターのサイドバルブ直 8 ライカミング エンジンを搭載しており、1920 年代の基準では速かった。

スピードスターはすぐに人気を博し、もちろんそれを買う余裕のある人たちの間で瞬く間にオーバーンで最も人気のあるハイエンド モデルの 1 つになりました。 このモデルは、高級車市場の最後の最後で競争力を維持するために継続的にアップグレードされ、1926 年にはエンジンが 4.5 リッターから 4.8 リッターにアップグレードされ、1930 年代までには 115 bhp を生産していました。

次の数年間、オーバーンはスピードスターの改良と改良を続け、1931 年には新しい V12 を搭載したモデルがデビューし、スピードスター 160 として大々的に宣伝されました。派手な車の可処分所得はほとんどなく、販売されたのはわずか 25 台でした。

このように販売数が少ないにもかかわらず、V12 エンジンの設計は、アメリカのラフランス消防会社が選択するエンジンとして第二の人生を見つけ、何十年にもわたってアメリカ全土の消防車に動力を供給していました。

オーバーン 851 スピードスター

スピードスター モデル ファミリーの真のピエセ デ レジスタンスはまだ来ていませんでした。 同社は、V12 モデルよりも生産コストが低く、魅力的で高速な高級車を必要としていました。そのため、モデル ファミリーはライカミング ストレート 8 でそのルーツに戻りました。

驚くほど美しいアールデコ調のボディは、ゴードン・ビューリッグによって設計されました。基本的には、新しいフェンダーやその他多くの新しいボディパーツを備えた前世代の車に対する巧妙なアップデートでしたが、前世代の残りのボディを使用して構築することもできました。

サイドバルブからより多くの速度を得るために、ライカミングのストレート 8 の 2 つの重要なアップグレードが提供されました。オプションのシュバイツァー カミンズの遠心式スーパーチャージャーは、出力を 4,000 rpm で 150 bhp に高めました。 3 速トランスミッションは、前進 6 速と後進 2 速を効果的に提供します。

このギア配置により、新しいオーバーン 851 スピードスターは、ステアリング ホイールのスイッチで操作する高速および低速のファイナル ドライブ ギアを持つことができるため、可能な限り最高の最高速度を提供しながら、街中の運転に対応できます。モデルはスピードスターと呼ばれていました。

会社は最高速度 100 mph (160 km/h) を主張しましたが、それはただの自慢話ではありませんでした。レーシング ドライバーのアブ ジェンキンスは、ボンネビル ソルト フラットで標準のスピードスターを 100 mph 強で運転しました。 配達された各スピードスターには、アブ・ジェンキンスが特定の車を時速 100.1 マイルまで運転したことを示すプラークが付属していましたが、これはスピードスターの所有者に自慢する権利を与えるための単なるマーケティングの仕掛けでした.

1935 年にスーパーチャージャー付きの 851 スピードスターがデビューすると、そのスタイリングはすぐに人気を博し、厳しい経済状況にもかかわらず、同社は 143 台を販売することができました。

1 年後の 1936 年に 852 スピードスターがモデル ラインの 851 に取って代わりましたが、唯一の実際の違いは、グリルに 851 ではなく 852 の番号が付けられていたことです。

大恐慌の悲しい現実が 1937 年についにオーバーンに追いつき、会社は自動車の製造を中止しました。 オーバーン スピードスターは会社の最高の宝石であり続け、良い例は今では 100 万ドル以上で手に入る。

1935 年式のオーバーン 851 スーパーチャージャー付きスピードスター

ここに表示されている車は、製造された最初の 50 台のオーバーン 851 スピードスターの 1 つです。これは、そのボディが初期のスピードスターのデザインから再利用されたことを意味し、後の車よりもわずかに収集しやすいものになっていることを意味するという点で注目に値します。

150 馬力を発生する適切なスーパーチャージャー付きエンジンと、コロンビア デュアル レシオ リア アクスルが装備されています。 この車は以前に完全なコンクール品質のレストアを受けており、99 ポイントで CCCA 最優秀賞を受賞しています。

工場で取り付けられた元のエンジンはありませんが、車に適したエンジンタイプがあり、レストア後にオーバーン コード デューセンバーグ クラブ カテゴリー 1 認定を取得しました。

車は赤いインテリアの上に輝く黒で仕上げられており、黒いトップ、黒いスポークホイール、クロームのハブキャップが付いています。

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画像: アレックス・スチュワート ©2022 RM サザビーズ提供