広大なGM帝国の遠く離れたすべての前哨基地の中で、大宇はいくつかの最高の物語を生み出しました. 今日の ジャンクヤードを探す は、同社が北米で独自の名前で足掛かりを確立しようとする短い試みの間に、大宇のバッジを付けて販売された 3 つの自動車モデルの 1 つの例です。
GM はそれ以前に米国とカナダでバッジを付け直した大宇を販売していた。 1988-1993 ポンティアック ルマン （米国）および アスナGT/ パスポートオプティマ （カナダ）。
ただし、実際の大宇のバッジが付いた車は、2000 年から 2002 年までのモデル年だけ、大陸で入手可能でした。 旗艦は大宇レガンザ高級セダン (その後継車は 2004 年にスズキ ヴェローナとしてここに戻ってきた) であり、コンパクトなカローラファイターは 大宇ヌビラ （2005年にスズキ・リノとしてここに戻ってきた後継車）、エントリーレベルのサブコンパクトは 大宇ラノス (その後継者は 2004 年にここに戻ってきました。 シボレー・アヴェオ）。
ビルドの品質はかなりひどいものでしたが、車の買い物客がそれに気付くまでにはしばらく時間がかかりました.
まもなく逃亡者となるキム・ウーチュンは、米国で大宇を販売するための素晴らしいアイデアを思いつきました。 大学生を「大宇キャンパスアドバイザー」として登録 仲間の学生に車を宣伝してもらいます。 多くの大学生に大宇が無料で貸し出されましたが、その多くは返還されず、その後何年にもわたって法的な問題を引き起こしました。 大宇 大陸から逃げた 2002年、その後 マニー、萌え、ジャック 保証サービスを行うために雇われました（本当に！）.
ラノスは 本当 安い。 3 ドア ハッチバックのステッカー価格は 8,669 ドルでしたが、この 4 ドア セダンは 9,449 ドルでした (2023 年のドルで、それぞれ約 15,364 ドルと 16,7464 ドルです)。 それほど悪くない 2000 ヒュンダイ アクセントの価格は、セダンでわずか 9,699 ドル (現在は 17,190 ドル) です。
ラノスには、E-TEC を搭載した 1.6 リッター 直 4 気筒エンジンが搭載され、定格 105 馬力でした。
ベースのトランスミッションは 5 速マニュアルでしたが、この車の最初の購入者は 4 速オートマチックにさらに 800 ドル (現在は 1,418 ドル) を費やしました。
129,752 マイルは、Lanos にとってかなりまともです。
大宇に大麻のステッカーが付いている場合は、バランスを取るためにビールのステッカーが必要です。
この空調により、最終的なコストに 700 ドル、インフレ後は 1,241 ドルが追加されました。
ラノスは、たった 1 つの映画出演 (NSFW) で知られています。
韓国に行ったほうがいいかもしれません。
[Images: The author]
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