都市のバン es un estudio desarrollado por Ford Pro en colaboración con Reuters, con el objetivo de mostrar las tenencias actuales en elector de los vehículos comerciales y las ciudades en las queoperan.
エステ・トラバホ・デ・インベスティガシオン・フリット・ポナー・デ・リリーフ・エル・インパクト・ケ・ティエネ・エル・モド・エン・ケ・ラス・エンプレッサ・イ・ラス・フロータス・トランスポータン・メルカンシアス、ジュント・コン・ラ・フォーマ・エン・ケ・ロス・コンスミドーレス・コンプラン・プロダクト; una situacion que está creando nuevos retos y brindando oportunidades para redefinir la ciudad del mañana.
市のバンは、FedEx、DPD、Eurocities、Vodafone、Vodafone、Vodafone の incorpora estadísticas によって構成されています。 procedentes de una encuesta financiada por Ford a escala europea.
La encuesta recoge las respuestas de empresas, minoristas y flotas de todo elcontine para conocer los puntos débiles a los que se enfrentan y también las áreas a las que danpriidad como empresas de cara al futuro, ya sea la electricación, la conectividad o como afrontar el aumento de la demanda.
Capítulos clave del informe 都市のバン:
- La demanda Urbana sigue creciendo, pero ¿podemos seguirle el ritmo?
- Lograr un transporte Urbano de cero emisiones.
- La conectividad, clave para reducir la complejidad y la congestión.
- エル リデラスゴ ウルバーノ デベ ダル ウン パソ アデランテ。
- Una ciudad del futuro más limpia e inteligente.
- Vehículos comerciales en la ciudad: perspectivas y mensajes clave.
Vans in the City, en datos
実際の状況:
- Las entregas Urbanas han aumentado más de un 50% en los dos últimos años, según muchos encuestados.
- En todo el mundo, el 14% de las compras en línea se devuelven; en Europa, el porcentaje es 劣っている (7%).
- El 72,2% de las empresas thinka que las devoluciones de ventas por Internet son una carga importante para sus operation.
- Se estima que entre 2010 y 2019 se ha producido un aumento del 20-35% en la congestión de las ciudades, y más de la mitad -el 53%- de las empresas señalan la congestión como el problema principal para la logística Urbana.
- Las principales consecuencias del crecimiento de la demanda del reparto de ultima milla son:
- Aumento del coste por entrega.
- 市長は、技術者としての技術を無効にする必要があります。
- Necesidad de una mejora de la reputación.
- Los consumidores Urbanos europeos que compranhabitualmente por Internet declaran que realizan más pedidos en casi todas las categorías que sus homólogos 農村。
リースゴス:
- En 2050, dos tercios de la población mundial vivirán en zonas Urbanas, según la ONU.
- Si se mantiene el crecimiento logístico actual y no se toman medidas para mitigarlo, solo en el Reino Unido, los vehículos comerciales ligeros recorrán 1.000 millones de km más.
- Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), el número de vehículos comerciales por cada 1.000 habitantes en Europa (Inclidos Rusia, Turquía, Reino Unido, la UE y la AELC) pasará de 69 en 2015 a 76 en 2022. En ese plazo, el parque de vehículos industryes ligeros ha crecido un 14,3%.
- La demanda (en el caso del Reino Unido) también supondría una previsión de 56.000 furgonetas más en las ciudades, lo que representaría un crecimiento del 7,7% en la flota de furgonetas de reparto del país y añadiría 17 millones de recorridos de reparto másアラニョ。
- El parque de vehículos de reparto Urbano Podría crecer en casi 2 millones de unidades entre 2020 y 2026.
- Consecuencias medioambientales: la necesidad de recoger mercancías después de una entrega tiene un elevado coste en terminos de emisiones de carbono, ya que hace que las emisiones del recorrido inicial hayan sido inútiles; a esto se une el hecho de que los recorridos para recoger devoluciones a menudo fracasan, lo que requiere aun más desplazamientos. Las implicaciones de esta situación son aún más significativas, ya que una proporciónかなりのde los bienes devueltos no son aptos para la recompra, lo que provoca que cantidades masivas de productos vayan a parar a los vertederos.
- En Europa, es necesario instalar hasta hasta 14.000 puntos de recarga públicos a la semana entre 2021 y 2030 para alcanzar los 6.8 millones precios para cumplir los objetivos climáticos establecidos.
Acción de los clientes:
- 新たな情報を提供するために、新しい情報を提供してください: el 47% ya utiliza la conectividad de los mismos.
- El 53% de las empresas espera comprar furgonetas eléctricas en los próximos dos años; un porcentaje mayor del que tiene la intención de compra de vehículos de compustión interna (40%)。
- Losoperadores están muy a favor de las bicicletas electricas, con un 20% que planea adquirir bicicletas electricas y un 8,6% de motocicletas electricdas, frente a solo un 5,7% que contempla los motores convencionales.
- El 64% de las empresas espera reducir los costes operatortivos como resultado de la electricación de sus flotas.
- El coste de las baterías sigue siendo un escollo para la industria automovilística, por lo que el 63,9% también espera que aumente el coste de adquisición de vehículos.
Pruebas innovadoras:
- Resultados de Billingsgate: reducción del 37% de las emisiones de CO2 y casi 24.000 km menos (los comerciantes utilizaron siete E-Transit refrigeradas).
- La prueba del centro móvil de paquetería de Ford Pro (una furgoneta que actúa como nodo central de reparto para un Equipo de mensajeros más Urbanos, como porteros ambulantes o mensajeros en bicicleta, en rutas de reparto localizadas) dio como resultado un 75% menos de kilómetros para el mismo volumen de reparto.
- La importancia de las ciudades inteligentes (「スマート シティ」): el caso de Valencia.
La micromovilidad importa: