日産アリアの電動 SUV は、電動セミトラックで販売店への移動の一部を行っています。
自動車メーカーは、プレスリリースで、ロサンゼルス港からディーラーに車両を運ぶために、最大4台のバッテリー電気クラス8セミを使用すると述べました. トラクターはニコラとケンワースから提供されています。 彼らは従来の自動車運搬船を運搬し、港に新たに設置されたハードウェアを使用して充電される、とリリースは述べています。
Ariyas と一部のガソリン車を含む車両の最初のトラックは、カリフォルニア州ダウニーにあるロサンゼルス地域のディーラー ダウニー日産に配送されました。
日産車の配送に使用されるケンワース T680E 電動セミトラック
日産は、これを概念実証テストと見なしており、主な目標は、このアプリケーションで全電動トラックについてさらに学ぶことです。 自動車メーカーは、ロサンゼルス地域に電気トラックを追加することに前向きであり、プロジェクトから学んだ教訓は、「さまざまな物流用途」でのバッテリー電気トラックの使用につながる可能性があると述べています.
日産はトラック自体の詳細を提供していませんが、言及された各メーカーは、現在生産されているバッテリー電気のクラス 8 セミを 1 つしか持っていません。Kenworth T680E と Nikola Tre BEV です。 Nikola は最終的に、2026 年までに計画されている 60 の水素ステーションと共に、水素燃料電池バージョンのトラックを発売したいと考えています。
ケンワースによると、T680E は最大 82,000 ポンドの車両総定格を持ち、536 hp の連続出力、最大 670 hp のピーク出力、および 1,623 lb.-ft を生成します。 トルクがあり、最高速度は 70 mph です。 この仕様の動作範囲 (もちろん、ロード済み) は、396 kwh のバッテリー パックから 150 マイルで、120 kw の CCS 急速充電により、3.3 時間でフル充電できます。
ケンワースはまた、LA港で稼働する燃料電池駆動の電気トラックについてトヨタと提携しており、それぞれクラス6およびクラス7のアプリケーション向けにK270EおよびK370Eなどの中型電気トラックを生産しています。
ロサンゼルス地区で日産車を配送する電動セミトラック
テスラはまた、セミが正式に生産されるずっと前に、プロトタイプのセミをいくつかの車両納入に使用していました。 テスラのトラックは 2017 年に初めて公開され、その時点でテスラは 2019 年に生産を開始すると述べていましたが、同社は 2022 年まで最初の顧客例を構築しませんでした。
アリア自体に関しては、予想よりも遅いランプアップの後、ついに米国のディーラーに到達しています. これは日産にとって重要な車両であり、リーフからの完全な再考を表し、インフィニティとルノーと共有される CMF-EV と呼ばれる新しいプラットフォームをデビューさせます。 ただし、リーフは引き続きアリアと並んでいます。