- まったく新しいシボレー コロラドは、中型トラック戦争でセグメントをリードするトヨタ タコマに快適性と能力を提供します。
- 新しいピックアップは、フルサイズのシルバラードの 2.7 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載しています。 現在生産中で、間もなくショールームに並ぶ予定で、価格は 30,695 ドルからです。
- フルサイズ トラックの販売が減少している一方で、コロラドのような中型モデルは変動する市場で勢いを増しています。
私たちアメリカ人は、トラックが大好きです。 しかし、デトロイト スリーやトヨタ タンドラのフルサイズ トラックが米国のピックアップ トラック市場を支配し続けている一方で、フルサイズ トラックの販売傾向は一般的に下降傾向にあります。 Ford F-150、Chevy Silverado、Ram 1500、GMC Sierra はすべて 2022 年にダウンしました。
どうしたの？ ゼネラルモーターズの中型トラック. GMC キャニオンとシボレー コロラドの販売は、どちらも 2022 年に現在の世代の最後の年でしたが、2 桁の増加でした。 さて、これを読んだ直後にまったく新しいコロラドがショールームに登場し、まったく新しいGMCキャニオンが登場する中、ゼネラルモーターズが2023年以降の中型および全体的なトラック市場への参入を拡大することを期待してください.
キャニオンは春の到着が予定されていますが、シボレーはまったく新しいコロラドを発表したばかりで、私たちはそれを運転する必要がありました.
トラックはフレームレールから新しく、3つのオフロードモデルとエントリーレベルの「ワークトラック」があります。 すべてのコロラドは、単一のホイールベース、単一排気量の 4 気筒エンジン、および快適なクルーキャブ構成を 1 つだけ共有しています。
2.5 リットルのガソリン 4、2.8 リットルのディーゼル、3.5 リットルのガソリン V6 の 3 つの以前のパワープラントはすべてなくなりました。 3 台すべてが 2.7 リットルの 4 台に置き換えられ、フルサイズのシルバラードで忠実に使用されてきました。この 4 台のバンガーのうち 300,000 台以上が、過去 4 年間、精力的に使用されてきました。
2.7 リッター エンジンは、小型のコロラドに 3 つの出力で搭載されています。
- ターボは 237 hp と 259 lb-ft のトルクを発生し、3500 ポンドの牽引能力に適しています。 このベースエンジンは、WT (Work Truck) および LT トリムで利用できます。
- 310 hp、7700 ポンドを牽引できる 390 lb-ft のターボ プラス。 Z71 と Trail Boss Package に標準装備され、WT と LT ではオプションです。
- ターボ高出力は 310 馬力と 430 ポンド フィートを生成し、7700 ポンドの牽引能力を提供します。 ZR2トリムレベルに標準装備。
自称「2.7 ガイ」であるエンジニアのケビン・ルチャンスキーは、このバージョンの VVT 2.7 が 4 年間シルバラードに動力を供給してきた 4 気筒エンジンから得たすべての機能強化を挙げました。 、完全に鍛造されたボトムエンド、および鍛造鋼のメインキャップ。 一方、新しい電動ウォーターポンプは、エンジン速度とは無関係に回転し続けることができ、たとえば、赤信号で長い上り坂を引っ張った後、高温のエンジンを冷却します。
また、コールドスタート時にエンジンクーラントが低温の場合、回転が遅くなることがあります。 2.7 は 87 オクタン価で動作します (タンクにプレミアムを入れるとどうなりますか?「何もしません!」)。 走行距離を延ばすために、アクティブ フューエル マネジメントは、必要のない 2 番と 3 番のシリンダーへの燃料をカットします。
「このトラックはとてもクールです」と Luchansky は熱狂しました。 「私は最初から関わっていて、大好きです！」
すべての 2.7 には 8 速オートマチックが組み合わされます。 後輪駆動または全輪駆動を選択でき、四輪ローを選択できます。 ノーマル、トウ/ホール、オフロード、テレイン、バハの 5 つのドライブ モードがあり、後者は砂漠の土を高速で走るためのものです。 フルサイズのスペアを再配置して出発角度を大きくするなど、アプローチ角度と出発角度の両方が改善されました。
内部は完全に実用的なレイアウトで、対角 8 インチのドライバー インフォメーション ゲージ クラスターと 11.3 インチのインフォテインメント スクリーンを備えています。 たくさんのトグル スイッチとダイヤルも配置されているので、たとえば、エアコンをオフにすることだけが必要な場合でも、iPad を再起動するように説得する必要はありません。
コロラドをアートプロジェクトのように見せずに前進させる頑丈でハンサムなラインが外側にあります。 テールゲートは 2 つあり、そのうちの 1 つにはロック可能な収納スペースがあり、ライフル ケースまたは釣り竿を 1 つまたは 2 つ入れるのにちょうどいいサイズです。
私の最初のドライブは4WD LTでした。 (Work Truck と LT モデルには 1 速 AWD トランスファー ケースがあり、その他のロー レンジ 4 輪駆動のすべてのトリムには 2 速トランスファー ケースがあります。) 丘を登るフル加速の下で、エンジンが鳴りました。少なくとも全曲では、少し耳障りです。 ベースモデルではコスト削減のため、一部の遮音部品を外しています。 パワーも圧倒的ではありませんでした。 その後、310 馬力のターボ プラスを搭載したコロラドに乗り込み、気分が良くなりました。 トラックは公道では静かで、曲がりくねった山道でもインラインのままでした。
次に、Trail Boss トリムに乗り込み、オフロードを走りました。 Trail Boss は、前部のトラックが 3.2 インチ広く、車高が 2 インチ高くなっています。 少し洗い流された未舗装の道路はコロラドにとって問題なく、最近の雨によって引き起こされた深い轍を簡単に克服しました。
コロラド州の価格は、目的地の料金を含めて、必要最小限のワーク トラックが 33,095 ドル、LT が 33,095 ドル、Trail Boss が 38,495 ドル、そして次期 ZR2 が 48,295 ドルに達します。
一方、フォード レンジャーは、XL が 28,895 ドルから、ラリアットが 36,995 ドルまで上がります。 しかし、このクラスのメガセラーは老朽化したトヨタのタコマです。 そのトラックは $29,085 から始まり、(私の計算では) 34 モデルを経て $51,225 まで上がります。 レンジャーは比較的新しく、ほんの数年前に作り直されました。
しかし、タコマは本当に老朽化しています。 来年には全面リニューアル予定です。 このモデルは長い歴史があるにもかかわらず、トヨタは昨年 237,323 台のタコマを販売し、GMC シエラのフルサイズ ピックアップをわずか 4000 台下回りました。 シェビーは同じ期間に 90,000 台弱のコロラドを販売し、中型トラック セグメントで残りの分野をリードしました。 昨年のタコマの数値は前年比で 6.3% 減少しましたが、コロラドは同様に老朽化した製品で 22% 増加しました。
現在、この新しく非常に有能なコロラドで、2024 年に新しいタコマが登場し、すべての人を雑草に吹き飛ばすまで、シェビーの中型トラックは来年もその販売ギャップを埋め続けることが数字で示唆されています。 それまでは、この新しくエキサイティングなコロラド州をお楽しみください。
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