電動自転車では、内燃エンジンのように要素をパッケージ化する必要がないという議論があります。そのため、BMW の CE-04 のような過激な外観を持つことができます。 しかし、Maeving は RM1 を古典的にクールに見えるようにパッケージ化し、私たちの目にはそれほど悪くはありません.
品質と乗り心地はどうですか？
確かに、フィット感と仕上げは一流のようです。 竹のトリムを備えたバッテリーパックでさえ見栄えがします。 それぞれの重量は 12 kg で、3 ピン プラグで 0 ～ 100% まで約 4 時間で充電できます。 電気自動車のバッテリーとは異なり、小型自転車のバッテリーは小さすぎて急速充電速度に対応できません。 
バッテリーを所定の位置にクリップで固定すると、RM1 はキーを回すだけで始動し、ドライブを選択すると、スクーターのようにツイスト アンド ゴーします。 スロットルのレスポンスは非常によく判断されており、適度にソフトですが、非常に直線的であるため、適切な量のパワーを簡単に計測できます。
自転車は実際にはかなり小さく、シート位置はかなり低く、重量はバッテリーを 2 つ搭載してもわずか 123 kg です。 操作性抜群です。 Maeving はどうやら何人かの元 Triumph バイク エンジニアを雇い、RM1 を安定性と敏捷性の両方で扱えるようにセットアップしました。
幅も狭く、気にする必要のあるギアやフット ペダルがないので、街で乗ったりフィルターをかけたりするのは絶対に楽です。
他に知っておくべきことはありますか？
そのコンパクトなサイズを考えると、大柄な若者は少し窮屈に感じるかもしれませんし、シートはかなりしっかりしていますが、人間工学的には非常にうまく機能します. ABS はありませんが、ブレーキはリンクされています。したがって、リア ブレーキを適用すると、フロント ブレーキ レバーがフロントの制動力の大部分を占めて、フロント ブレーキが非常に穏やかに適用されます。
いずれにせよ、常に非常に予測可能で信頼性が高く、トラッド スクーターよりも大きなホイールのおかげで高速でも安定しています。