Rivian の財務実績は、もう 1 つの主要な懸念事項です。 同社は 2021 年の新規株式公開のために多額の現金を調達しましたが、現在は四半期ごとにその現金を使い果たしています。
自動車メーカーによると、昨年は 20,332 台を納入したという。 第 3 四半期の収益の一部として、Rivian は、事業資金を調達し、より安価な車両を開発し、第 2 の工場を建設するために、約 140 億ドルの現金を保有していると述べました。 ベースの R1T の開始価格は、送料込みで 74,800 ドルです。
近年、EV スタートアップへの期待が高まる中、業界アナリストから新たな精査を受けているのは Rivian だけではない。
2021 年後半に Air セダンを発売した Lucid Motors は先週、マクロ経済の逆風に逆らって需要を増やす必要があると述べた。 Lucid は、第 4 四半期に 4 億 7,300 万ドルの純損失を報告しました。 Lucid の株価は、過去 12 か月で約 70% 下落しました。
Short Hills Capital Partners のマネージング パートナーである Steve Weiss 氏は、先週 CNBC で、Rivian のトラブルはまだ終わっていないと語った。 過去 12 か月で約 75% 下落した自動車メーカーの株価は、さらに下落する可能性が高い、と彼は述べた。
「彼らはたくさんの現金を持っていますが、それをやり遂げるつもりです」とワイスは言いました。 「第一に、車両が特に魅力的だとは思わない。第二に、彼らは大きな問題を抱えていた。第三に、彼らは多くの幹部と才能を失った。」
過去 6 か月で、少なくとも 6 人の幹部が会社を去りました。
ウォール・ストリート・ジャーナルが先月報じたところによると、退職者の中には、ボディおよびインテリア・エンジニアリング担当副社長のランディ・フランクと、部品購買担当副社長のスティーブ・ガウロンスキーが含まれている。 リビアンは出発を確認した。 リビアンはまた、チーフ ロビイスト、ゼネラル カウンセル、シニア ストラテジー ディレクターを失いました。
この自動車メーカーは過去 1 年間に 2 回の人員削減を行い、それぞれ約 6% の人員削減を行っています。 最新の 2 月には、総従業員 14,000 人のうち約 840 人の従業員が含まれていました。
Brauer 氏によると、Rivian は、Tesla が若い会社だったときに直面した問題のいくつかを経験しているとのことです。 テスラは黒字になるまでに 10 年を要し、その過程で破産寸前だったと CEO のイーロン マスクは言います。 しかし、テスラには当時、プレミアム EV を提供する唯一の企業であるという利点がありました。
一方、リビアンは競争が激しい時期と思われるこの時期に収益性への道を模索しており、既存の自動車メーカーは EV に真剣に取り組み、テスラは製品ポートフォリオの次の段階を計画しています。
「リビアンの財務状況は今まさに苦しい」とブラウアー氏は語った。 「彼らは多額のお金を費やしており、売上高でそれを支払うにはほど遠い.」