世代の衝突で、2 つのパフォーマンス セダンが 2 つのドラッグ レースで競い合い、続いて 2 つのローリング レースが行われ、どちらの高速セダンが直線で速いかが決まります。 あるコーナーでは、最新の i4 M50 が前世代の 340i と対峙しています。 F30 は現在の M3 コンペティションを凌駕するように調整されているため、後者は在庫がありません。
仕様をざっと見てみると、536 hp と 586 lb-ft (795 Nm) を組み合わせたレンジトッピングの i4 パック デュアル モーターが表示されます。 M340i の直列 6 ターボチャージャー付き 3.0 リッター エンジンは、550 hp と 510 lb-ft (691 Nm) を引き出すように改良されました。 事実上瞬時に作動する非常に高いトルクの数値を見ると、M50 の方が優れているように見えるかもしれませんが、両者の間には大きな重量差があります。 EV の重量は、競合する ICE よりも約 1,200 ポンド (約 550 キログラム) 重くなっています。
電気モーターの電光石火のように素早い反応にもかかわらず、340i xDrive は両方のレースの開始時にまだ速かった。 ガソリンを燃料とする 3 シリーズ セダンは、電気自動車の i4 が追いつかなかったため、さらに大きな差を生み出しました。 その後の 32 mph (50 km/h) からのローリング レースでは、M50 が早い段階でアドバンテージを獲得しましたが、ICE を搭載した 3er はそれを簡単にキャッチし、前に出て別の勝利を収めました。
最後の対決は時速 62 マイル (100 km/h) からのローリング レースで、ここでも電気 BMW がリードしていましたが、それは一時的なものに過ぎませんでした。 B58 はフルパワーを発揮し、i4 M50 はまったく追いつけませんでした。 Rimac Nevera のような電動ハイパーカーの話でない限り、EV が高速で息切れする傾向があることは知られている事実です。
i4 M50 と標準の G20 M340i の間のドラッグ/ロール レースを見るのは興味深いでしょうが、私たちのお金はおそらく前者にあるでしょう.
ソース： サム・カーレギオン / YouTube