日産は月曜日、電動化された完全電気自動車への移行を加速する一環として、2030 年までに世界全体の車両構成の 55% が「電動化」された車で構成され、以前の 50% の予測から増加すると発表した。 しかし、バイデン政権の EV 政策のさまざまな部分が固められた後、米国市場に対してこれ以上高い目標を設定することはありませんでした。
EVとハイブリッドの採用が強まる中、日産は2021年11月に発表された当初のNissan Ambition 2030計画で予測された75%から、現在、欧州のモデルの98%が電化されていると見ています。
ニッサン サーフアウト、マックスアウト、ハングアウトのコンセプト
日本の目標は 55% から 58% に引き上げられましたが、中国の目標は以前の 40% から 35% に引き下げられました。以前の 40% から。
これには南米などの市場が含まれており、EV の採用がやや遅くなると予想されます。 一方、同社の米国での予測は変わらず、2030 年までに完全電気自動車が 40% になるというものです。
ニッサン ノート e-パワー ハイブリッド
日産は、2016年以来、電気自動車の専門知識を構築するものとして位置づけてきたe-Powerシリーズのハイブリッドシステムが、その重要な部分であることを強調しています. 自動車メーカーは近年、パフォーマンスを優先するハイブリッドシステムでe-Powerを使用する米国モデルを準備していることを示唆していますが、市場にいつ到着するかについての最近の更新はありません.
昨年 2 月、同社はミシシッピ州で 2025 年から 2 つの完全電気自動車を製造する計画を発表しました。そのうちの 1 つは、ガソリンの Maxima に取って代わると予想される日産ブランドの車で、もう 1 つは Infiniti の最初の米国市場向け EV となります。 .
日産のインフィニティ ラグジュアリー ブランドは、e-Power のバージョンを EV への移行のコア技術と見なし、EV をより迅速に採用できるようにしました。 しかし、ブランドの急速な電動化に伴い、これらの Q インスピレーション モデルはすべてキャンセルされました。
インフィニティ Q インスピレーションと QX インスピレーションのコンセプト
昨年の報道では、日産が内燃機関開発の終了を発表した最初の主要な日本の自動車メーカーである可能性も示唆されていましたが、自動車メーカーはそれを憶測と呼び、まだその動きを公式に発表していません.
一方、日産は全固体電池技術を将来のEVバッテリーパックのコスト削減の重要な要素と見なしており、パイロットバッテリー工場を含む独自の技術開発に投資する数少ない自動車メーカーの1つです。