— Ford Mustang Mach-Eバッテリーの問題により、高電圧バッテリーのメインコンタクターが過熱するとSUVの前進が突然停止する可能性があると主張する集団訴訟が発生しました。
集団訴訟は、フォードが2021年から2022年にかけて米国で約49,000モデルイヤーのマスタングMach-E SUVのリコールを発表した数週間後に提起されました。これは、高電圧バッテリーのメイン接点が過熱する可能性があるためです。
フォードクラスのアクション訴訟には、2020年5月から2022年5月の間に販売され、2022年6月のリコールに含まれたマスタングマッハESUVが含まれています。
Mustang Mach-Eバッテリーの問題に関してフォードが提出した文書によると、バッテリーのメインコンタクターは、直流（DC）急速充電中、またはアクセルペダルを大きく開いて繰り返し使用しているときに過熱する可能性があります。
具体的には、フォードは、電気アーク放電と変形した接触面により、リレースイッチが開いたままになる可能性があると述べています。 また、熱によってリレースイッチが溶接で閉じられる可能性もあります。 続くのは、SUVを再起動する機能なしで運転中に突然パワーを失うフォードマスタングマッハ-Eです。
フォードは、2022年4月にバッテリーの問題を知り、オープンまたは溶接されたバッテリーコンタクターの約290のマスタングMach-E保証請求を発見したと述べています。
フォードはそれが車に無線ソフトウェアアップデートを送ることによってムスタングマッハ-Eバッテリー問題を修正することができると言います、訴訟が主張する何かはより長い再充電時間と増加した加速時間を作成します。
フォードマスタングマッハ-Eバッテリー訴訟原告
500万ドル以上の集団訴訟を起こした3人の原告は、車両がリコールされたため、現在は価値が低下したフォードマスタングマッハESUVを所有していると主張しています。
原告によると、「壊滅的な出来事を恐れずに車両を安全に運転することはできません。（b）フォードが問題を解決すると主張する「無線」ソフトウェアアップデートを超えて、分離膜コンタクターを変更する必要があります。」
訴訟は、フォードが「バッテリー/過熱の問題に対する真の解決策」を持っていること、または無線ソフトウェアアップデートがバッテリーの問題を修正することは明らかではないと主張している。 また、原告は、原告がマスタングMach-E SUVを購入したときに、フォードがバッテリーの問題について彼らに話すべきだったと主張しています。
リコールが発行されたとしても、集団訴訟は、フォードマスタングマッハ-Eバッテリーの問題を引き起こす欠陥を修正することに失敗したと述べています。
フォードマスタングマッハ-Eバッテリー問題集団訴訟は、次の3人の所有者によって提起されました。
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ベンジャミンケゲレ/カリフォルニア/2021マスタングマッハ-E
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トーマスドロビアラ/カリフォルニア/2022マスタングマッハ-E
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スペンサーヘンリー/ペンシルベニア/2022マスタングマッハ-E
フォードマスタングマッハ-E集団訴訟は、カリフォルニア州東部地区の米国地方裁判所に提起されました。 Kegele、et al。、v。Ford Motor Company、etal。。
原告は、デサイ法律事務所、PCによって表されます