CATLは「価格戦争」で規模と力を柔軟にする

バッテリー 価格は 10 年以上にわたって下落していたが、2022 年に上昇に転じた。中国では昨年末に反転し始めた。

「価格戦争が進行中です。数週間前に車両レベルで見られました。現在、バッテリーレベルで見られています」 EV用のリチウム、とロイターに語った。

CATL は統合を利用して「価格を下げてシェアを獲得しようとしている」と述べた。

中国における炭酸リチウムのスポット価格は、昨年のピーク時から約 30% 下落しました。 予想通り、それは1月に起こりました。

CATL にとって、値下げは、中国の EV メーカーが代替品を探す入札を阻止する方法です。

Li Auto は、新しい L7 クロスオーバーに SVOLT バッテリーを使用すると発表しました。 Xpeng は、Sunwoda と共同で急速充電バッテリーを開発しました。 同社は昨年、CATL はもはや最大のバッテリーサプライヤーではないと述べた。

CATLへの依存を減らす動きとして、Nioは約40万台の長距離EVに電力を供給するのに十分な年間生産能力を持つ新しいバッテリー工場を建設することを計画している、とロイターは金曜日に報じた。

CATL の小規模なライバルの 1 つである SVOLT も、バッテリー供給の割引を提供している、と中国のメディアは報じている。 SVOLT はコメントを控え、ロイターはこれらの報道を確認できなかった。

中国の電気自動車の需要は減速しており、大手業界団体は 2022 年の 90% から 2023 年には 35% の成長を予測しています。

中国以外では、ドイツとハンガリーに新しいバッテリー工場を建設しているCATLが急速に拡大しており、供給契約を結んでいる フォード モーターカンパニーと BMW グループ。 CATL バッテリーは、フォルクスワーゲンの ID シリーズと、中国で製造されるテスラのモデル 3 とモデル Y に電力を供給しています。 これらのテスラ車の 40% 近くは、2022 年に海外市場に出荷されました。

デトロイトを拠点とするバッテリー業界のコンサルタントである Prabhakar Patil 氏によると、EV メーカー向けのバッテリーセルの価格は昨年、約 24% 上昇しました。 長江証券の見積もりによると、CATLの提案は、自動車メーカーが計画された購入の半分を固定するためにそれを使用した場合、中国の実勢価格から約6％の割引を意味する.

「CATLが提供する削減は、中国のEV業界を助けるだろう」と、バッテリー技術に焦点を当てたベンチャーキャピタルグループVolta Energy TechnologiesのプリンシパルであるJames Frithは述べた。 「中国の観点からすると、中国は電気自動車市場を支配しているため、その勢いを失いたくないのです。」

「割引されたバッテリーを搭載したこれらのEVの一部がヨーロッパに行き着くとしたら」とフリス氏は付け加えた。 「それは貿易の緊張を引き起こす可能性があります。」