- 2023 年のジープ コンパスはまったく新しいもので、他のジープやステランティスの製品とまだ共有されていないプラットフォームに乗っている、と幹部は言う。
- すべての Compass モデルには、4×4 ドライブトレインと 2.0 リッター ターボ 4 シリンダーが搭載されています。
- クロスオーバーは郊外での日常の運転に快適に感じますが、トレイルホークは全地形対応タイヤで、砂漠のダートでかなりうまく機能します。
トレイルを走るジープについて考えるとき、ほとんどの場合、ラングラーを思い浮かべます。ラングラーは、どこにでも行き、何でも這い上がり、あらゆる大きさの岩をよじ登ることができるルビコンのラフなライダーです。 しかし、日常生活のためのはるかに文明的で互換性のあるクルーザーはジープ コンパスであり、郊外の快適さを大胆に処理しながら、急な未舗装の丘を運転して自信を持って再び降りることもできます.
それは、新しい 2023 Jeep Compass で 1 日ドライブした後の最大の驚きでした。 マリブ ヒルズの私有牧場で、カリフォルニア州では珍しい雨が何週間も続いた後、轍ができたばかりでぬかるみました。私は四輪駆動車のコンパス トレイルホークにオールテレーン タイヤを装着して、険しいダート トレイルを上り下りしました。巨大なモハベ砂漠にドライブして、再びドライブする可能性が非常に高いリグは、経験にとってより良いものです.
コンパスは 2006 年にデビューしましたが、ルビコン (シエラネバダ山脈にある巨大な花崗岩の岩でできた有名なジープ トレイル) を渡れなかったため、ちょっとした怒りを引き起こしました。
また、コンパスはラングラーほど山をうまく扱えませんでしたが、ほとんどの場合大郊外にいることに気付いた顧客の日常のニーズをはるかにうまく処理できました.
この 2023 年モデルはジープ コンパスの第 3 世代であり、常に改良され続けています。 昨年、ジープは新しい「モダンで広々としたインテリア」を導入し、購入者が求めるコネクティビティをさらに追加しました。また、2 つのジープ 4×4 システムと「セレック テレイン」トラクション マネージメントにより、コンパスが少なくとも時折のオフロード アドベンチャーを乗り切ることができます。
「これは 2022 年に始まった 2 段階のプロセスであり、ジープ コンパスを徹底的に再設計しました」と、北米のジープのプロダクト ディレクターであるスコット タロンは述べています。 「私たちはインテリアを完全に破壊したので、今日コンパスに入ると、最初に気付くのはその印象的なインテリアです。それは非常に美しく、審美的に非常に目を楽しませてくれます。 デザイナーは、さまざまな素材とさまざまな色の組み合わせを使用して、暗闇の海ではなく、コンパスの内部に高級感を生み出す素晴らしい仕事をしました。」
ジープは以前のコンパスのインテリアを「闇の海」と表現したことはありません。少なくとも広告ではそうです。 これは確かに、対照的な色と素材を持っています。
ダッシュボードには、完全に設定可能な 10.25 インチのドライバーズ インフォメーション センターと、次世代の 10.1 インチ Uconnect インフォテインメント スクリーンがあります。 タロンは、どちらも「クラス最高」だと言います。 新しいスクリーンは、ワイヤレスの Android Auto と Apple CarPlay と同様に、5 つの Compass モデルすべてに標準装備されています。 ワイヤレス充電も可能です。 内部は 100 立方フィートの乗客用スペースと、ほぼ 60 立方フィートの貨物スペースです。
外装も新品です。 2006年から2016年までの第1世代のコンパスは、当たり障りのないほど当たり障りのないものでした。 そのモデルが2017年に最初に作り直されたとき、それはずっと良くなりました. この新しいものはなんとも魅力的です。
「最初に消費者を惹きつけたのは、スタイリングが大きな部分を占めていました」とタロンは言います。 「そのため、ここ数年、私たちはスタイリングを強化し、変更し続けています。 フロントエンドを変更し、仕上げ、ヘッドランプ、グリル、下部フェイシア、リフトゲートを変更しました。」
ドライブトレインは、少なくともコンパスではまったく新しいものです。 2023 年には、コンパスのすべてのトリム レベルに、ジープの 2.0 リッター直噴ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されます。 また、Wrangler、Grand Cherokee、Cherokee、および他の多くの Stellantis 製品にもそのパワープラントがあります。 200 hp と 221 lb-ft のトルクを発揮します。
これは、コンパスが 0 から 60 mph まで 7.8 秒で到達するのに十分な時間であり、以前のモデルよりも 1 秒半速くなります。 また、ジェット スキーや小型のバス ボートを運ぶのに十分な 2000 ポンドを牽引します。
コンパスは都市生活向けに設計されており、その点で優れているはずです。 すべての座席位置で快適な広さと、今日のバイヤーが求める接続性を提供します。 ジープがアプローチ、デパーチャー、ブレイクオーバーの角度を記載していないという事実は、その本当のオフロードの価値について多くを語っているかもしれません. しかし、Trailhawk トリムを取得すると、20:1 のかなりのクロール比を追加する Active Drive Low が得られ、他のモデルは Jeep Active Drive 4×4 システムを取得します。
どちらのシステムも、アクティブ、スノー、サンド/マッドの 3 つのモードを提供しますが、Trailhawk モデルにはロック モードがあります。 また、Trailhawk はヒルディセント コントロールも備えており、急な坂道を安全に下りるために個々の車輪にブレーキをかけます。 8 度以上の急勾配の丘で活動します。
また、空転しているホイールをつかみ、まだ地面にあるホイールにトルクを伝達する電子ディファレンシャル機能もあります。 小学校のピックアップレーンへの定期的な運転のために、コンパスには完全に切り離されたリアアクスルがあり、4×4 パワーが必要ないときに燃費を向上させます。
価格は、Sport モデルの 31,590 ドルから、搭載された High Altitude トリムの 40,430 ドルまでの範囲です。 Trailhawk は 37,835 ドルです。 Trailhawk を手に入れて、少しオフロードを走りましょう。
クロスオーバーで4輪を低くすることは本当に必要ですか? ジープはついにこれで正しくなりましたか 最新のコンパス? 以下にコメントしてください。