AMラジオとしてよく知られている振幅変調ラジオは、1世紀以上にわたって存在しており、もともとは、人間の相互作用に革命をもたらすという点で、テレビやインターネットと同じくらい大きな技術的進歩でした. AM ラジオは、何百万人もの人々と通信するための試行済みの信頼できる方法であり、何十年もの間 AM ラジオが車に搭載されていたため、緊急時に使用するためにほぼ完全に依存してきました。 今の問題は、電気モーターと AM ラジオです。 お互いが好きではない、または自動車メーカーはそう主張している.
つまり、新しいテスラを購入した場合、AM ラジオはありません。2023 年モデル以降のフォード F-150 ライトニングも同様です。 AM ラジオは、現代自動車の Ioniq 5 とトヨタ自動車の bZ4X にまだ搭載されており、EV メーカーにとって不可能な課題ではないことが証明されています。
フォードはまた、前年の F-150 ライトニングで AM ラジオを搭載することができましたが、声明によると、何らかの理由で「電磁」のために現在は廃止されています。 月曜日のストーリーに掲載 に ウォールストリートジャーナル AMラジオのレポーター、ライアン・フェルトン:
「AM ラジオに含まれる周波数は、EV 推進システムの電磁ノイズの影響を直接受ける傾向があります」と Ford 氏は書面で述べています。
それは、フォードが以前の F-150 ライトニングでこの技術的ハードルをどのように回避できたかを説明するものではありませんが、フェルトンはまた、連邦緊急事態管理局の元長官が日曜日に手紙を送り、自動車メーカーは AM ラジオを廃止することを選択したと述べたと報告しています。悪い。
ウォール・ストリート・ジャーナルが閲覧したピート・ブティジェッジ運輸長官といくつかの議会委員会に宛てた日曜日の書簡で、政府は自動車メーカーが車内のAMラジオを維持するという保証を求める必要がある.
元当局者によると、問題は AM ラジオが、自然災害や極端な気象現象の際に FEMA から一般に緊急警報と警告情報を提供する連邦国家公衆警報システムの背後にあるインフラストラクチャの要として機能していることです。
オバマ政権時代に FEMA の責任者を務めた Craig Fugate 氏は、インタビューで次のように述べています。 フガテ氏は手紙の署名者の一人です。
75 を超えるラジオ局は、そのほとんどが AM 帯域で運用され、米国人口の少なくとも 90% をカバーしていますが、緊急事態の発生中および発生後も情報を公衆に放送し続けることを可能にするバックアップ通信機器と発電機が装備されています。言った。
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緊急時に使用するために車に AM ラジオを搭載するという議論は、米国で販売される新車に他の基本的な安全機能を政府が要求するのと同じように、それを維持する十分な理由であり、おそらくそれを要求することさえあります. 緊急時の信頼できる通信は？ 持っていてよさそうです。
ただし、AM ラジオについては、さらに適切な議論がある可能性があります。それは、野球です。 AM ラジオで放送される野球は、時代を超越し、異世界であり、信頼性が高く、至福に満ちています。 緊急時に教えてくれる AM 野球放送？ テスラの所有者は、そのような天国を経験することはありません。