- 卸売中古車の価格は実際に 1 月に上昇し、中古車の在庫問題がディーラーを悩ませ続けており、消費者の大半がリースを買い取っています。
- 金利が上昇し続け、資金調達のインセンティブが失われる中、ローンのデフォルトと差し戻しが急速に増加しているため、銀行とディーラー間の緊張も高まっています。
- 乗り切ることができれば、在庫は確実に増加し、消費者は市場での影響力を取り戻すことができると専門家は言い続けています。
この約 2 年間、自動車業界で最も一般的に言われているのは、自動車は高価であり、日ごとに価格が高くなっているということです。 サプライ チェーンが閉塞し、労働力が縮小し、流通する材料が最小限に抑えられているため、製造業者は新しい車を作るのに苦労しており、入手可能な数が少ない車が高値をつけていることを意味します。 そのため、消費者が信頼性の高い個人的な移動手段を求め、必要とし続けているため、多くの中古車消費者が、ほとんど提供されていない市場に殺到しました。
最悪の場合、中古車の平均価格は 2022 年 3 月に 33,513 ドルに達し、中古車の金利は 平均10.57% 1月まで。 しかし、米国労働統計局は最近、中古車価格が下落し始めていることを確認しており、 消費者物価指数統計 1月からは前年比11.6%減。 この減少は本当に急激ですが、2022 年 7 月から現在までのデータに基づくと、前月比の減少はわずかです (平均 1.38%)。
それでも、専門家は、消費者はまだ急いで中古車を購入するべきではないと述べています。 Cox Automotive による分析 中古車価格がゆっくりと下落し続けている一方で、卸売りレベルのステッカーは 1 月に 2.5% 上昇したことを示しています。
さらに、Cox Automotive のチーフ エコノミスト、 ジョナサン・スモークによると、中古車の供給は実際には減少しており、12 月から 1 月にかけて全国の販売店全体で 1 日分の供給が減少し、前年比で 13 日分の供給が落ち着いています。 新進気鋭のバイヤーにとって残念なことに、供給不足と卸売価格の上昇により、中古の小売価格のわずかな下落が抑制されようとしています.
「年初の卸売価格の上昇を考えると、消費者物価指数が中古価格の下落を見続ける可能性は低い」とスモーク氏は指摘した。
鋭い消費者は、新車の生産を妨げてきた資材不足やサプライ チェーンの課題にディーラーが直面していなければ、どうして中古車が不足しているのか疑問に思うかもしれません。 簡潔な答えはありませんが、専門家は、2020 年の初期のパンデミックの時代にさかのぼる業界と世俗的な要因の大変動だと専門家は言います。
ダイアナ・リー、ディーラーの運営、レガシーメーカーのコンサルティングの経験を持つ業界のベテランであり、現在はOEM広告とアウトリーチ計画を作成しています Constellation の CEO 兼創設者、適正なレートで中古車を購入できるかどうかは、実際には国内のどこに住んでいるかによって異なる可能性があると述べました。
中古車不足のもう 1 つの主要な要因は、過去 2 年間にリースを完全に購入した記録破りの数の消費者 (約 80%) です。 リーは言った オートウィーク 米国の賃借人の全体的な返還率は、過去 4 年間で約 7% 低下しました。
通常、ディーラーは追加の在庫をリース車に返却することに依存しており、多くの場合、それらを認定中古モデルとしてプレミアムで販売していました。 ただし、現在利用できるメーカーのリース インセンティブはほとんどないため、ほとんどの場合、消費者はリースを購入する方が有利でした。 多くの場合、リースを買い取った人は実際に大きな利益を得ました。これは主に、これらの 3 年間のリースのほとんどが 2019 年と 2020 年初めに価格が下落したときに開始されたためです。
しかし、この現象は全国で同じ割合で起こっているわけではありません。 「リースの普及率が非常に高い州 (ニューヨーク大都市圏、カリフォルニア大都市圏) では、今すぐに大きな違いに気付くでしょう。 これらの市場ではリースができず、車両を完全に購入する賃借人が大量にいるためです」と Lee 氏は述べています。
ただし、南部および中西部の買い物客は、地域のリース普及率が低いため、より多くの在庫にアクセスできる可能性があります。 リー氏は、この地域差は前例で説明できると述べ、フロリダやテキサスなどの州のほとんどの消費者は、自分の車に資金を提供したり購入したりしています。
Lee 氏は、このリース放棄の傾向は、OEM にとって本当に懸念材料であると述べています。 Deloitte の調査によると、すべての地域、経済的サブセット、およびアイデンティティ バックグラウンドからの数千人の自動車購入希望者の 57% が、単に 2023 年にお得に購入できるものを探しているだけです。この時点で、あらゆる種類のブランドやディーラーの忠誠心はとうの昔になくなっています。
夢の中古車が見つかり、価格が適正であったとしても、現時点で資金調達を確保することは特に困難です。これは金利が高いためだけではありません。 差し押さえあり 2009年の水準に向かって、ディーラーがマークアップ現金をかき集め、余波を片付けるために銀行を離れるにつれて、ディーラーと銀行の間の関係は緊張しました.
「銀行はその取引で最も多くのお金を失いました。 ディーラーは、これらすべての車両で最大の証拠金を請求するため、大量のお金を稼いでいます。 消費者はさらに天文学的な金額を支払わなければなりませんでした。 そして彼らはただ疲れて、車から離れようとしているのです」とリーは言いました。 「銀行は現在非常にタイトです。リスクを冒したくないので、ベルトを引き締めています。 そして、この時点で、あらゆる種類のローンを取得するのははるかに困難だと思います.
中古車の見込み客は何をすべきか? 今のところ、個人の売り手からの取引を探すのが最善の策です。個人の売り手は、通常、1 台の車の販売で大金を稼ごうとは考えていません。つまり、価格を交渉する余地があるということです。
あるいは、一部のメーカーは、月々のサブスクリプション スタイルのモデルを提供することで、都市部のドライバーのさまざまなニーズに対応しています。 他のすべてが失敗し、あなたがそれを乗り切る能力を持っている場合、専門家は在庫が増加し、消費者が市場での影響力を取り戻すことができると言い続けています.
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