フィアット 500 は、7 月のフランスのトップ 10 にランクインしています。
7 月にフランスで買い手が見つかった新車の乗用車はわずか 107,547 台で、前年比で -7.1% 減少し、14 か月連続の損失となりました。 パンデミックが発生するまで、2022 年 7 月は国内で最大の月の 1 つです。 1971 年以来 50 年以上で月の最低の出来高 （104,811台）。 これは、2021 年 7 月時点で既に 2020 年比で -35.3% 減少しています。パンデミック前の数字を見ると、市場は 2019 年 7 月の 172,225 ユニットに対して -37.5% 減少しています。 879,527 で、昨年 7 月には 100 万台を達成しましたが、9 月までには 100 万台に達しません。 これは、2019 年の同時期の 1,338,667 台から 34.3% 減少し、2018 年の 1,363,574 台の販売から 35.5% 減少しています。
今年の最初の 7 か月間で、ガソリンの販売台数は 24.4% 減の 331,171 台、シェアは 37.7% 対 2021 年の同時期の 42.2%、ディーゼルは -37.6% 減の 147,818 台、シェア 16.8% 対 22.8% n 2021 年、ハイブリッド車は 0.6% 増の 258,862 台となり、シェアは 29.4% 対 24.8% (70,036 台の PHEV を含む) で、-15.1% 減。 BEV は 32.6% 増加して 106,156 台になり、シェアは 12.1% 対 1 年前の 7.7% になりました。 BEV は 7 月に 69% 上昇し、PHEV は -33% 下落したことに注意してください。 7 月の個人販売は市場の 46.3% を占め、先月と比べて安定していますが、2020 年 7 月からは 3 パーセント ポイント以上増加しています。フリート販売は市場の 53.7% を占めています。
ヒュンダイは今月、フランスでの市場シェア記録を破った。
Peugeot (-16.7%) は、YTD で保持しているトップの座を取り戻し、Renault に対するリードを 3,500 台以上に拡大しました。 ルノー (+14.5%) は、2021 年 7 月に市場シェアが 11.4% にとどまり、第二次世界大戦以来最低のシェアであると考えられていた歴史的な低水準を記録したため、力強い利益を上げています。 シトロエン (-7.6%) は、ダチア (+4.9%) をわずか 42 台上回り、トップ 6 の中で唯一前年比を上回って表彰台を獲得しました。 (-25.1%) で 5 位にランクイン。 一方、ヒュンダイ (+20.9%) は 7 位に戻り、フランスでの市場シェア記録を 4.4% に更新しました。これは、数年前に推奨したものの約 2 倍であり、韓国の自動車メーカーにとって印象的な長期トレンドです。 フィアット (+35%) はトップ 20 で最高のパフォーマンスを記録しており、今年これまでと 2021 年通年で 8 位に対して 13 位に上昇しています。キア (-2.5%) とメルセデス (-8.6%) がトップを締めくくっています。 10.
モデルのランキングでは、プジョー 208 (+5.1%) が 5.2% のシェアを獲得し、年初来のリードを固めています。 シトロエン C3 (+46.6%) は前年比で驚異的な伸びを見せ、6 月には 5 つ順位を上げて 2 位になりました。 プジョー 2008 (-0.7%) は表彰台に返り咲き、年初来のチャートでは宿敵であるルノー キャプチャー (+8.6%) をわずか 20 位下回っています。 Dacia Sandero (-37.4%) は、1 年前の 2021 年 7 月に 1 位にランクされ、5 位の Peugeot 308 III を上回って 4 位にランクされたため、厳しい打撃を受けました。 Dacia Duster (+36.7%) は 6 位で素晴らしい月を記録しました。これは、2013 年 2 月に 5 位にランクされて以来、フランスで最高のランキングです。 トヨタ ヤリスは先月から 8 ランク上昇して 7 位になりましたが、ルノー クリオ (-2.4%) は 2021 年 7 月に 7 位にランクされた後、総合 8 位で別の壊滅的な 7 月に耐えました。フィアット 500 (+115.6%) は 2 倍以上のルノー キャプチャー (+8.6%) がトップ 10 を締めくくり、見事な 9 位になりました。そのすぐ外側では、ルノー メガーヌ IV (+66.9%) が 11 位対 17 位で白鳥の歌を歌っています。今年は遠い。 トヨタ ヤリス クロスは 6 月に 8 ランク上昇して 13 位になり、最近発売されたベストセラーの 13 位になりました。ダチア ジョガーが 4 ランク下がって 14 位になったのと同じように、ルノー メガーヌ E-Tech をわずか 52 位上回って 9 ランク上昇して 14 位になりました。 #16。
前月: フランス 2022 年 6 月: Dacia が 3 位に返り咲き、初めて 10% のシェア マイルストーンを突破、Jogger が 12 位に上昇
1 年前: フランス 2021 年 7 月: 売上が 35.3% 減少、ダチア サンデロが再び 1 位、ルノーが歴史的な低水準、トヨタがシェア記録を破る
2022 年 7 月いっぱい トップ 20 ブランドとトップ 75 モデルを以下に示します。
フランス 2022 年 7 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 7月22日 | % | /21 | 6月 | 2022年 | % | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | プジョー | 17,537 | 16.3% | -16.7% | 2 | 145,749 | 16.6% | -21.2% | 1 | 1 |
| 2 | ルノー | 15,149 | 14.1% | 14.5% | 1 | 142,180 | 16.2% | -14.1% | 2 | 2 |
| 3 | シトロエン | 9,480 | 8.8% | -7.6% | 4 | 77,120 | 8.8% | -23.5% | 3 | 3 |
| 4 | ダチア | 9,438 | 8.8% | 4.9% | 3 | 74,128 | 8.4% | 3.0% | 4 | 4 |
| 5 | トヨタ | 7,772 | 7.2% | -9.6% | 6 | 51,472 | 5.9% | -17.8% | 6 | 6 |
| 6 | フォルクスワーゲン | 6,580 | 6.1% | -25.1% | 5 | 53,657 | 6.1% | -24.3% | 5 | 5 |
| 7 | ヒュンダイ | 4,742 | 4.4% | 20.9% | 9 | 28,740 | 3.3% | 6.6% | 7 | 10 |
| 8 | フィアット | 3,551 | 3.3% | 35.0% | 10 | 23,398 | 2.7% | -6.0% | 13 | 13 |
| 9 | 起亜 | 3,481 | 3.2% | -2.5% | 13 | 26,409 | 3.0% | 2.5% | 10 | 11 |
| 10 | メルセデス | 3,413 | 3.2% | -8.6% | 7 | 26,859 | 3.1% | -10.6% | 8 | 7 |
| 11 | アウディ | 3,183 | 3.0% | -16.9% | 11 | 24,157 | 2.7% | -23.7% | 12 | 8 |
| 12 | BMW | 3,149 | 2.9% | -1.9% | 12 | 25,045 | 2.8% | -11.5% | 11 | 9 |
| 13 | オペル | 2,988 | 2.8% | 2.3% | 8 | 22,881 | 2.6% | -10.1% | 14 | 14 |
| 14 | フォード | 2,611 | 2.4% | 5.7% | 14 | 26,800 | 3.0% | -8.7% | 9 | 12 |
| 15 | ミニ | 2,103 | 2.0% | 1.6% | 19 | 14,108 | 1.6% | -9.6% | 17 | 19 |
| 16 | シュコダ | 2,044 | 1.9% | -16.1% | 16 | 16,819 | 1.9% | -18.9% | 15 | 15 |
| 17 | 日産 | 1,547 | 1.4% | -25.7% | 17 | 16,259 | 1.8% | -3.3% | 16 | 18 |
| 18 | DS | 1,538 | 1.4% | -9.4% | 18 | 12,860 | 1.5% | -11.1% | 18 | 21 |
| 19 | ボルボ | 1,402 | 1.3% | 4.0% | 23 | 6,910 | 0.8% | -33.5% | 22 | 22 |
| 20 | シート | 977 | 0.9% | -58.1% | 20 | 9,451 | 1.1% | -52.6% | 21 | 16 |
| 21 | 鈴木 | 829 | 0.8% | -49.6% | 21 | 9,884 | 1.1% | -31.3% | 20 | 20 |
フランス 2022 年 7 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 7月22日 | % | /21 | 6月 | 2022年 | % | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | プジョー208 | 5,640 | 5.2% | 5.1% | 1 | 52,122 | 5.9% | -3.3% | 1 | 1 |
| 2 | シトロエン C3 | 4,848 | 4.5% | 46.6% | 7 | 33,991 | 3.9% | -13.5% | 4 | 5 |
| 3 | プジョー 2008 | 4,725 | 4.4% | -0.7% | 6 | 29,713 | 3.4% | -34.5% | 6 | 3 |
| 4 | ダチア・サンデロ | 3,867 | 3.6% | -37.4% | 3 | 35,509 | 4.0% | -21.6% | 3 | 4 |
| 5 | プジョー 308 III | 3,254 | 3.0% | なし | 5 | 26,374 | 3.0% | 9455.8% | 7 | 94 |
| 6 | ダチア・ダスター | 3,138 | 2.9% | 36.7% | 9 | 18,702 | 2.1% | 2.9% | 9 | 9 |
| 7 | トヨタ ヤリス | 3,119 | 2.9% | -3.7% | 15 | 13,934 | 1.6% | -40.0% | 12 | 8 |
| 8 | ルノー・クリオ | 2,979 | 2.8% | -2.4% | 2 | 37,828 | 4.3% | -25.1% | 2 | 2 |
| 9 | フィアット500 | 2,926 | 2.7% | 115.6% | 11 | 17,537 | 2.0% | 15.0% | 11 | 13 |
| 10 | ルノー キャプチャー | 2,881 | 2.7% | 8.6% | 4 | 29,733 | 3.4% | -14.9% | 5 | 6 |
| 11 | ルノー メガーヌ IV | 2,094 | 1.9% | 66.9% | 14 | 11,591 | 1.3% | -40.0% | 17 | 11 |
| 12 | プジョー 3008 | 2,006 | 1.9% | -56.2% | 13 | 22,284 | 2.5% | -37.5% | 8 | 7 |
| 13 | トヨタ ヤリスクロス | 1,989人 | 1.8% | 新着 | 21 | 13,157 | 1.5% | 新着 | 15 | 82 |
| 14 | ルノー メガーヌ E-Tech | 1,937 | 1.8% | 新着 | 23 | 4,736 | 0.5% | 新着 | 44 | – |
| 15 | ヒュンダイ ツーソン | 1,901 | 1.8% | 13.4% | 25 | 10,490 | 1.2% | -6.4% | 22 | 22 |
| 16 | ダチア ジョガー | 1,751 | 1.6% | 新着 | 12 | 8,873 | 1.0% | 新着 | 28 | – |
| 17 | ルノー・アルカナ | 1,424 | 1.3% | 27.5% | 8 | 18,168 | 2.1% | 272.1% | 10 | 21 |
| 18 | ミニハッチ | 1,397 | 1.3% | 18.6% | 38 | 9,149 | 1.0% | 0.8% | 25 | 27 |
| 19 | 現代コナ | 1,351 | 1.3% | 52.8% | 37 | 7,597 | 0.9% | 12.7% | 31 | 40 |
| 20 | シトロエン C4 III | 1,296 | 1.2% | -13.0% | 33 | 10,742 | 1.2% | -15.3% | 20 | 17 |
| 21 | シトロエン C5 エアクロス | 1,243 | 1.2% | -32.8% | 16 | 10,744 | 1.2% | -30.4% | 19 | 18 |
| 22 | キア・スポーテージ | 1,243 | 1.2% | 122.4% | 27 | 7,108 | 0.8% | 79.5% | 33 | 65 |
| 23 | VW Tロック | 1,210 | 1.1% | -18.2% | 24 | 10,566 | 1.2% | -16.2% | 21 | 20 |
| 24 | ルノー・トゥインゴ | 1,188 | 1.1% | -24.2% | 10 | 13,517 | 1.5% | -37.2% | 13 | 10 |
| 25 | VWポロ | 1,180 | 1.1% | -48.5% | 22 | 10,906 | 1.2% | -35.1% | 18 | 15 |
| 26 | オペル・コルサ | 1,145 | 1.1% | 4.7% | 19 | 9,656 | 1.1% | -15.4% | 24 | 26 |
| 27 | フォード・プーマ | 1,079 | 1.0% | -5.4% | 29 | 12,820 | 1.5% | 13.0% | 16 | 25 |
| 28 | プジョー5008 | 1,070 | 1.0% | -46.6% | 26 | 8,995 | 1.0% | -41.3% | 27 | 19 |
| 29 | シトロエン C3 エアクロス | 976 | 0.9% | -38.6% | 17 | 13,454 | 1.5% | -18.9% | 14 | 12 |
| 30 | トヨタ アイゴX | 961 | 0.9% | 新着 | 32 | 3,118 | 0.4% | 新着 | 70 | – |
| 31 | ルノー・ゾエ | 953 | 0.9% | -17.0% | 18 | 9,077 | 1.0% | -24.0% | 26 | 16 |
| 32 | オペル・モッカ | 900 | 0.8% | 25.7% | 49 | 5,142 | 0.6% | 102.6% | 41 | 68 |
| 33 | フォード・クーガ | 819 | 0.8% | 57.8% | 50 | 6,274 | 0.7% | 23.3% | 39 | 54 |
| 34 | 日産キャシュカイ | 738 | 0.7% | 11.0% | 36 | 6,779 | 0.8% | 57.5% | 36 | 62 |
| 35 | VW ゴルフ | 731 | 0.7% | -31.6% | 28 | 7,310 | 0.8% | -28.3% | 32 | 30 |
| 36 | ボルボ XC40 | 720 | 0.7% | 27.9% | 92 | 3,159 | 0.4% | -40.8% | 69 | 55 |
| 37 | メルセデス・クラッセA | 714 | 0.7% | -39.9% | 30 | 6,959 | 0.8% | -16.3% | 34 | 32 |
| 38 | オペル・クロスランド | 706 | 0.7% | 48.3% | 34 | 4,516 | 0.5% | -15.7% | 49 | 59 |
| 39 | VWタイゴ | 697 | 0.6% | 新着 | 56 | 4,065 | 0.5% | 新着 | 54 | なし |
| 40 | VWティグアン | 669 | 0.6% | -56.0% | 42 | 4,870 | 0.6% | -52.9% | 42 | 28 |
| 41 | メルセデス GLA | 663 | 0.6% | 63.7% | 52 | 4,569 | 0.5% | 6.5% | 46 | 58 |
| 42 | ダチア 春 | 661 | 0.6% | 916.9% | 31 | 9,864 | 1.1% | 703.3% | 23 | 36 |
| 43 | アウディ Q3 | 655 | 0.6% | -20.4% | 41 | 5,276 | 0.6% | -20.3% | 40 | 39 |
| 44 | VW T-クロス | 642 | 0.6% | -41.4% | 48 | 6,913 | 0.8% | -27.5% | 35 | 31 |
| 45 | DS 3 クロスバック | 634 | 0.6% | -21.9% | 63 | 3,554 | 0.4% | -43.8% | 61 | 48 |
| 46 | アウディ A1 | 608 | 0.6% | -14.1% | 71 | 3,425 | 0.4% | -45.6% | 65 | 47 |
| 47 | トヨタ C-HR | 600 | 0.6% | -55.2% | 40 | 7,733 | 0.9% | -25.8% | 30 | 29 |
| 48 | ルノー・カジャール | 593 | 0.6% | 20.8% | 45 | 6,444 | 0.7% | -18.3% | 38 | 37 |
| 49 | シュコダ・ファビア | 551 | 0.5% | 31.2% | 55 | 4,507 | 0.5% | 14.6% | 50 | 74 |
| 50 | ミニカントリーマン | 542 | 0.5% | 1.3% | 73 | 3,845 | 0.4% | -7.0% | 58 | 61 |
| 51 | トヨタカローラ | 541 | 0.5% | -63.4% | 60 | 6,546 | 0.7% | -41.0% | 37 | 24 |
| 52 | ルノー カングー | 526 | 0.5% | 98.5% | 35 | 3,470 | 0.4% | 122.6% | 62 | 104 |
| 53 | キア・ニロ | 523 | 0.5% | -38.6% | 70 | 4,141 | 0.5% | -31.9% | 53 | 46 |
| 54 | アウディ A3 | 521 | 0.5% | -17.4% | 46 | 4,517 | 0.5% | -26.0% | 48 | 50 |
| 55 | ボルボ XC60 | 513 | 0.5% | 9.1% | 84 | 2,439 | 0.3% | -19.3% | 83 | 80 |
| 56 | BMW セリエ 1 | 507 | 0.5% | -40.7% | 80 | 3,860 | 0.4% | -46.2% | 57 | 42 |
| 57 | ヒュンダイ i20 | 498 | 0.5% | 44.3% | 64 | 3,569 | 0.4% | -3.3% | 60 | 75 |
| 58 | DS 7 クロスバック | 486 | 0.5% | -33.4% | 61 | 4,359 | 0.5% | -43.5% | 52 | 35 |
| 59 | BMW X3 | 470 | 0.4% | 16.6% | 53 | 3,377 | 0.4% | 24.7% | 66 | 78 |
| 60 | シトロエン C4 スペースツアラー | 467 | 0.4% | -14.6% | 47 | 3,679 | 0.4% | -14.7% | 59 | 57 |
| 61 | プジョー508 | 461 | 0.4% | -36.3% | 68 | 2,450 | 0.3% | -54.3% | 82 | 52 |
| 62 | キア・ストニック | 448 | 0.4% | 11.7% | 90 | 2,703 | 0.3% | -19.4% | 74 | 73 |
| 63 | メルセデス GLC | 423 | 0.4% | -10.4% | 43 | 3,179 | 0.4% | -19.4% | 68 | 56 |
| 64 | シュコダ・カミク | 406 | 0.4% | -40.4% | 76 | 2,746 | 0.3% | -38.4% | 71 | 63 |
| 65 | スズキ スイフト | 366 | 0.3% | -55.1% | 58 | 4,506 | 0.5% | -36.5% | 51 | 38 |
| 66 | DS4 | 360 | 0.3% | 295.6% | 57 | 4,552 | 0.5% | 4544.9% | 47 | なし |
| 67 | 日産ジューク | 350 | 0.3% | -55.6% | 54 | 4,601 | 0.5% | -26.2% | 45 | 45 |
| 68 | クプラフォーメンター | 349 | 0.3% | 15.2% | 59 | 3,312 | 0.4% | 70.5% | 67 | 106 |
| 69 | BMW X1 | 346 | 0.3% | -31.5% | 51 | 4,782 | 0.5% | -5.9% | 43 | 53 |
| 70 | BMW セリエ 4 | 344 | 0.3% | 121.9% | 99 | 1,879 | 0.2% | 62.5% | 93 | 125 |
| 71 | アウディ Q2 | 337 | 0.3% | -12.9% | 66 | 3,448 | 0.4% | -13.7% | 63 | 64 |
| 72 | メルセデスCLA | 333 | 0.3% | 2.1% | 89 | 1,957人 | 0.2% | -6.9% | 90 | 98 |
| 73 | 日産マイクラ | 306 | 0.3% | -28.8% | 69 | 3,431 | 0.4% | -19.7% | 64 | 66 |
| 74 | キア・ピカント | 306 | 0.3% | -27.7% | 85 | 2,695 | 0.3% | -25.2% | 75 | 67 |
| 75 | キア・リオ | 296 | 0.3% | -40.1% | 97 | 2,588 | 0.3% | -20.8% | 77 | 76 |
出典：PFA