カールトンがテストを受けて以来、最初のロータスサルーン

131 はエミラ、132 はエレトレ、そして今ではタイプ 133 があります。これは、EV ラインナップで SUV やハイパーカーと並ぶことを意図したロータスの電気サルーンです。 2024 年に発売されると、ポルシェ タイカン、アウディ e-tron GT、メルセデス EQ S、ポールスター 5 などの車に匹敵します。

これらの冬のテスト画像は、Envya と呼ばれる (または呼ばれない) 車のこれまでで最も明らかなものです。 そのアイデンティティーの側面には疑いの余地がありますが、ロータスは確かに最新の製品をカラーリングで宣伝することをためらっていません. そして、あまり目立たない変装があっても、いくつかの重要な詳細、特に Eletre スタイルのフロント ライトは、この 4 ドアをロータス EV として見せます。 この車で注目に値するのは、合金ホイールの後ろにある巨大なブレーキ ディスク (それ自体が巨大なミシュラン タイヤに装着されている) であり、これは最大 905 馬力の Eletre と同じくらい強力であることを示唆しています。 ロータスが EV セダンの分野で自らをアピールする 1 つの方法は、ポルシェ タイカンのすべてのラップレコードを獲得することです。 もちろん、ただの考えです。

Envya は、Eletre に見られるのと同じ Electric Premium Architecture に基づいている可能性があります。 ロータス タイプ 133 がハードウェアに関して 132 に続く場合、それは 350kW の充電が可能であることを意味し、同様の重量で 92 ～ 120kWh のバッテリーで約 370 マイルの範囲を想定します。 もちろん、ここで見られるレカロのバケットシートが量産車に搭載されるとは思わないでください。

明らかに、Envya は Carlton 以来の最初のロータス セダンであり、これにより SUV に拒否されたキャッシュの量が与えられます。 オートカーは昨年報告した その「グローバルな」ロータス ディーラーは最終的なデザインを見せられ、その見通しについて「非常に興奮」していました。 明らかに、やるべきことはまだたくさんあります (特に、テスト ラバが最終的にレッカー車で基地に戻ることになったため) が、私たちは喜んでディーラーに同意します。 Hethel の計画が順調に進んでいると仮定すると (2021 年からの 5 年間で 4 台の新しい電気自動車が計画された)、Envya は来年の販売に先立って、今年後半に正式に発表されるはずです。 その後、2025 年には別の SUV が登場し、2026 年にはアルパインと共謀したスポーツカーが登場します。ロータス EV は、いつの間にか登場するでしょう。