キャデラック レーシングは、2023 年 6 月に開催されるル マン 24 時間レースのハイパーカー クラスにエントリーします。
Sahil Siddiqui 2023 年 2 月 28 日（火）午後 1 時 30 分
キャデラックは、2023 年 6 月にル・マン 24 時間耐久レースに復帰する予定で、ハイパーカー クラスのカテゴリーに参加するために、新たに 3 台のキャデラック V-Series.R と命名されます。
最近では、キャデラックは 2000 年、2001 年、2002 年に 4.0L ターボチャージャー付き V8 を搭載したノーススター LMP でル・マンに参戦しました。 21 年ぶりに、キャデラックは 2023 年のル・マン エントリー リストに再び戻ってきました。
キャデラックは、2023 年版のル・マン 24 時間レースに 3 台の新しい名前のキャデラック V-Series.R を投入し、ハイパーカー カテゴリーを制覇します。 3 台のキャデラック V シリーズ.R レースカーは、1 月 28 ～ 29 日に開催された第 61 回ロレックス 24 アット デイトナで競技デビューし、No.01 キャデラック V シリーズ.R が表彰台を獲得しました。 No.02 キャデラック Vシリーズ.Rが4位、No.31 ウィーレンエンジニアリング キャデラック V-シリーズ.Rが5位。 彼らは、勝利を目指してル・マン 24 時間レースに向けて修正された車番を持つハイパーカー クラスの他の競技者に加わります。
アール・バンバー、アレックス・リン、リチャード・ウェストブルックがドライブする No.2 キャデラック V-Series.R は、FIA 世界耐久選手権へのフルシーズン参加に基づいて直接エントリーされました。
セバスチャン・ボーデ、レンガー・ヴァン・デル・ザンデ、スコット・ディクソンがドライブする No.3 キャデラック V-Series.R は、フルシーズンの IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップに参加し、No.01 としてレースに参加します。
No.311 Whelen Engineering Cadillac V-Series.R は、フルシーズンの IMSA WeatherTech SportsCar Championship の参加者であり、No.31 としてレースに参加します。Pipo Derani、Alexander Sims、Jack Aitken がドライバーになります。
ル・マン24時間耐久レースに参戦するキャデラック V-Series.Rの詳細
キャデラックVシリーズ。 R デザインは、キャデラック デザイン、キャデラック レーシング、およびシャシー コンストラクターのダラーラによって共同開発され、2022 年 6 月に発表されたプロジェクト GTP ハイパーカーから情報を得ました。レース カーは、垂直照明やフローティング ブレードなどの特徴的なキャデラック デザイン要素も特徴としています。
キャデラック V-Series.R は、ミシガン州ポンティアックに本拠を置く GM のパフォーマンスおよびレーシング推進チームによって開発された、キャデラックのまったく新しい 5.5 リットル DOHC V-8 エンジンを搭載しています。 Bosch、Williams Advanced Engineering (現在の WAE)、および Xtrac は、仕様のエネルギー回収システムを開発しました。
Cadillac V-Series.R は、2022 年 7 月にオントラック開発を開始し、12,400 マイル以上を記録しました [20,000 kilometres] 2023年のRolex 24 At Daytonaにつながる全米の競馬場で。
キャデラックの最初のル マン デビューは 1950 年で、ブリッグス カニンガム自身がマイルズとサム コリアーと共に大幅に改造されたシリーズ 61 クーペ ド ヴィル (フランスのマスコミはル モンストル (怪物) とも呼んでいました) を運転しました。 これらのシリーズ 61 クーペは両方とも、キャデラック 5.4 リッター OHV V-8 エンジンを搭載していました。 キャデラックはそのレースを 11 位で終えた.
50 年後、キャデラックは 2000 年にノーススターという名前のプロトタイプでル マンに戻り、4 台のノーススター LMP 車がレースに参加しました。 フランク・ラゴース、ブッチ・ライツィンガー、アンディ・ウォレスは、チーム キャデラック No. 01 キャデラック ノーススター LMP をドライブし、総合 21 位でフィニッシュしました。一方、ウェイン テイラー、マックス アンジェレリ、エリック ヴァン デ ポーレは、No. 02 姉妹車で 22 位でフィニッシュしました。
2001 年、ダムズは新しいサスペンション、ボンネット、タイヤを装着した 2 台の車でキャデラック バナーを単独で飛ばしました。 15位で終了したのは1つだけでした。 2001 年、テイラー、アンジェレリ、クリストフ タンソーはキャデラック ノーススター LMP01 をドライブし、LMP900 で 15 位入賞を果たしました。 エリック・バーナード、エマニュエル・コラード、マーク・グーセンスが共同運転した2台目のLMP01は、機械的な問題によりレースからリタイアしました。
2002年、アメリカのメーカーは再びレースに参加し、新しい車が英国で設計され、アメリカのエンジニアがV8ツインターボエンジンに焦点を当て、その車はNorthstar LMP02と名付けられました。 2 台のキャデラック ノーススター LMP02 がレースに参加しました。 アンジェレリ、ティンソー、テイラーは、優勝したアウディ R8 から 30 周遅れの総合 9 位でフィニッシュしました。 2 台目のキャデラック LMP02 は、バーナード、コラード、JJ レートが共同ドライブし、12 位でフィニッシュしました。
役員から一言
キャデラックのグローバル バイス プレジデントであるローリー ハーベイは、次のように述べています。 過去 20 年間、キャデラック レーシングはサーキットで勝利を収めてきましたが、このエキサイティングな新しい電化時代のレースに再びル マンに参加できることを非常に光栄に思います。」
GM スポーツカー プログラムのマネージャーであるローラ ウォントロップ クラウザーは、次のように述べています。 V-Series.R は、私たちのレースの遺産の素晴らしい継続です。」
ル・マン 24 時間レースで 2 度の総合優勝を果たしたバンバーは、次のように述べています。 アメリカのメーカーがこれを達成してから数十年が経ちましたが、私たちは目標を達成するために強力に推進していきます. 最初からこれに参加できたことは特別なことでした。シミュレーターでのテストを行ったのは約 2 年前です。 素晴らしい旅でしたが、冒険はまだ始まったばかりです。 ル・マンまでずっと素晴らしいものになるだろう」