象徴的な 250 GTO 以来、フェラーリのフラッグシップ モデルはほんの一握りしかないため、ほとんどありません。 288 GTO が続き、F40、F50、エンツォ、ラ フェラーリが続きました。 後者は 3 月 5 日に 10 周年を迎えます。番目 正式デビューから10周年ということで、後継者が出てもおかしくない。 テスト用のラバが最近捕獲されたので、クリスタル ボールを使用して、次のレンジ トッピングの跳ね馬の将来を確認することにしました。
LaFerrari のテスト用ミュールが他のモデルのパーツの寄せ集めであったように、既存の車両からコンポーネントを借用したため、その交換は奇妙に見えました。 たとえば、ヘッドライトは 296 GTB から流用し、テールライトは SF90 ストラダーレから流用しました。 フロントのエアインテークはエンツォのものに似ていて、巨大なリアウイングは場違いに見えました。 したがって、フェラーリは新しいハイパーカーのデザインを隠しているため、私たちのレンダリングはほとんど憶測です。
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パワートレインも謎であるため、私たちが見逃しているパズルのピースは車のデザインだけではありません。 間違いなくハイブリッドになるだろうが、V12 はなくなると考えられている。 フェラーリのレンジトッパーが最後に 12 気筒エンジンを搭載していなかったのは、F40 時代 (1980 年代後半から 1990 年代前半) の間でした。 カメラに捉えられたプロトタイプは、V12 を搭載しているようには見えなかったので、ラ フェラーリの代替品がダウンサイジングのバグに噛まれていたとしても、あまり驚かないでください。
その場合、SF90 Stradale の 4.0 リッター V8、または 296 GTB の 3.0 リッター V6 をベースにしたハイブリッド セットアップが予想されます。 おまけに、耐久レース用に開発された 499P レースカーには、296 GT3 から採用されたツインターボ V6 が搭載されています。 ラ フェラーリと比較してシリンダーの半分を失ったとしても、新しいイタリアの獣はまだ 1,000 馬力を超えるはずです。 実際、ビジョン グランツーリスモは、4 桁の馬力を持つ V6 ハイブリッドとして想定されていました。
もちろん、熱狂的なファンは、マラネロの最終的な V12 ハイパーカーを期待しています。 彼らがそれを手に入れられなくても、812 Superfast の後継機は、依然として 12 個のシリンダーと 830 馬力を超える出力を備えています。 さらに、新しいプロサンゲ SUV は当面の間 V12 のみであるため、フェラーリはまだ最大のエンジンをあきらめていません。
初期のテスト用ラバを発見したばかりなので、公式の発表はすぐには行われません. 噂によると、フェラーリは年末までに潜在的なバイヤーに密室で車を見せます。 「F250」というコードネームが付けられた新しいハイパーカーは、クーペが 599 台、コンバーチブルが 199 台、XX が 30 台の 828 台に制限される可能性があります。
クーペの生産は 2024 年 10 月に開始され、続いて 2026 年 7 月に XX、2027 年 10 月にスパイダーの生産が開始される予定です。最後の車は 2030 年のどこかの時点で組み立てられる予定です。