ヤマハテネレ700がマレーシアに登場するのを待っている間、ヨーロッパには2つの追加バージョンが追加されました. これらは、2023 ヤマハ テネレ エクストリーム エディションとエクスプロア エディションで、ベース モデルのテネレ、テネレ 700 ワールド レイド、テネレ 700 ラリーに加わります。
名前から推測されるように、Extreme Edition はベースの Tenere よりも頑丈に設計されていますが、オフロード レースを念頭に置いて作られた World Raid および Rally Editions よりは劣っています。 装備は基本モデルと似ていますが、エクストリーム エディションでは、ワールド レイドで使用されたユニットと同様のサスペンションがアップグレードされています。
エクストリーム エディションのフロントには、230 mm のサスペンション トラベルで完全に調整可能なカヤバ フォークが取り付けられています。ベースのテネレより 20 mm 増加しています。 一方、リアには、ストックよりも 20 mm 長い 220 mm のトラベルを備えたフル アジャスタブル ショック アブソーバーが装備され、シートの高さは 35 mm 増加して 910 mm になりました。
Tenere 700 Extreme Edition には、モトクロス スタイルのハイマウント フロント フェンダーも付いています。 その他の特別装備には、幅が 35% 拡大され、200 グラム軽量化されたチタン製フットペグ、ラジエーター プロテクターと軽量アルミ チェーンの取り付けが含まれます。
Explore Edition に移ると、このバージョンの Tenere 700 は、長距離の旅を念頭に置いて設計されています。 これは、より高く幅の広いフロントガラス、素早いシフトを可能にする特別なギアシフト、およびオプションのサイドバッグによって実現されます。
Explore Edition のシート高は、標準より 15 mm 低く、860 mm に設定されており、ライディング サスペンションも低くなっています。 フロントのカヤバ フォークは、サスペンション トラベルが 190 mm で純正より 20 mm 低く、リアのカヤバ モノショックは 20 mm 低く、後輪のトラベルは 180 mm になり、エクスプロア エディションのスプリングは快適な乗り心地のために柔らかくなっています。
テネレ 700 のエクストリーム エディションとエクスプロア エディションのその他のアイテムは、21 インチと 18 インチのスポーク ホイール、フロントに 282 mm のシングル ディスク ブレーキ、リアに 245 mm のディスクなど、ベース モデルと同じままです。 標準装備には、切り替え可能な 2 チャンネル ABS と 3 つのライドモード、全体に LED 照明、USB 充電ソケット、およびスマートフォン接続を備えた 5 インチ TFT-LCD パネルが含まれます。
Tenere 700 は、689 cc 排気量の水冷並列ツイン エンジンと DOHC を搭載し、6 速ギアボックスを駆動し、8,750 rpm で 73.4 PS、6,500 rpm で 67 Nm のトルクを発生します。 Tenere 700 Explore Edition の重量は 211 kg ですが、Extreme Edition の重量はベース モデルと同じ 205 kg です。