これはできますか ホンダ CR-V ハイブリッド レーサー TikTok時代のルノーエスパスF1になる？
同社の北米レーシング部門であるホンダ パフォーマンス デベロップメント (HPD) によって開発されたハイブリッド レーサーは、外見上、世界で最もバカバカしい CR-V に似ています。
ベルトのラインナップから、ハイブリッド レーサーは CR-V の標準のスチール ドアを使用し、フロントガラス、サンルーフ、グラスハウスのショールーム対応バージョンも使用します。
出入りするには、ハーフカットのフロントドアがバタフライスタイルで跳ね上がります。 ただし、後部ドアとテールゲートは機能しません。車の後部は一体型のクラムシェルであり、ドライブトレインにアクセスできるようにスイングします。
ベルト ラインの下には、Hybrid Racer の特注のカーボン コンポジット ボディがあり、フレア ホイール アーチとベント ホイール アーチが付いています。 巨大なフロント スプリッターと同様に人目を引くリア ウィングは、車両を大地に保つのに十分なダウンフォースを生み出します。
ボンネットには通気孔があり、屋根には大きな吸気ダクトがあります。
その下にはクロモリ チューブ フレームのシャシーがあり、インディカー レース カー プログラムの 2.2 リッター ツイン ターボ V6 がミッドシップに搭載され、約 597kW (800hp) を発生すると言われています。
6 速シーケンシャル トランスミッションを介して後輪を駆動します。これは、スケルトン スーパー キャパシター エネルギー貯蔵システムに接続された、ドライバーが作動する Empel 電気モーターによって支援されます。
ハイブリッド レーサーは、リアに 285/35-20 Firestone Firehawk Indy 500 Ultra-High Performance サマー タイヤ、リアに巨大な 305/35-20 ユニットを装着しています。
サスペンションとブレーキに関する限り、CR-V ハイブリッド レーサーはちょっとしたフランケンシュタインの仕事で、フロント サスペンションと付属の 380mm Brembo ブレーキは Acura NSX GT-3 Evo22 レースカーから採用されています。
一方、リアサスペンションパッケージと350mmブレンボブレーキは、ダラーラIR-18インディカーから盗用されています。
運転席と助手席に座席があるため、ハイブリッド レーサーは少数の幸運な乗客にインディカー レーサーに似た体験を提供する可能性があります。
CR-V ハイブリッド レーサーは、フロリダ州セントピーターズバーグで開催される今シーズン最初のインディカー レースでデビューします。 一部のインディカー レースに登場するだけでなく、「2023 年中の特定のイベント」にも登場します。
残念なことに、ゴールド コーストのインディカー レースは今では遠い記憶に過ぎません。
詳細：ホンダCR-Vのすべて