電気自動車メーカーのリビアン・オートモーティブは、火曜日の取引終了後に2023年の生産予測を発表するとともに、12,700台のリコールを発表し、時間外取引で株価を7%以上押し下げました。
同社は 2023 年に 50,000 台の車両生産を予測しており、アナリストの予測である 60,000 台以上を大きく下回っています。 しかし、同社は2024年に利益を生み出し始めると予想しています。
しかし、Rivian は、昨年 25,000 台の車両を生産し、24,337 台しか管理せず、20,332 台の車両を納入するという、発表された目標を達成できませんでした。
これにより、Rivian の 2022 年の調整後の利益、税金、減価償却費、および償却前の損失は 52 億ドル近くになり、予測された 54 億ドルの損失をわずかに下回りました。
四半期の収益は期待外れで、予想の 7 億 4,240 万ドルではなく、合計 6 億 6,300 万ドルでした。 これは、昨年の 1 株あたり 4.83 ドルと比較して、1 株あたり 1.87 ドルに相当します。
Rivian は、第 3 四半期末の 133 億ドルから減少し、116 億ドルの現金および現金同等物を報告しました。
不足は依然として問題
「サプライ チェーンは、当社の生産の主な制限要因であり続けています。 四半期中、サプライヤー不足のために数日間の生産損失に遭遇しました」と同社の株主は後に述べました。 同社は、今後もサプライヤー不足が続くと予想していますが、緩和されるはずだと予想しています。
これが、将来の生産予測がアナリストの予想ほど高くない理由であることは間違いありません。
そして、残念なニュースを終わらせるために、同社は助手席シートベルトのセンサーを修正するためのリコールを発表しました。 リコールは、11月に公開されて以来3回目です。 同社は、影響を受ける車両は 100 台未満であり、リコールの費用を抑えることができると考えています。
継続する課題
リビアンは純粋なフルサイズのバッテリー式電動ピックアップ トラックを最初に提供した企業ですが、同社はフォード F-150 ライトニングや、間もなく登場するシボレー シルバラード EV やテスラ サイバートラックとの新たな競争の激化に直面しています。 そして、テスラの値下げは価格戦争を引き起こし、Lucid などの他の企業も同じことをするようになりました。 これは利益率に食い込みます。
しかし、Rivian の R1T ピックアップと R1S クロスオーバーは新鮮で魅力的なままなので、競争に耐えられるはずです。 しかし、今年は自動車メーカーにとって楽な年ではありませんでした。
3月、部品コストの上昇と半導体不足に直面して、同社はR1Tピックアップの価格を17％、R1S SUVの価格を20％引き上げました。 その結果、顧客からの怒りが生じたため、同社は 2 日後に値上げを取り消すことを余儀なくされました。
「私たちの車両の製造に使用されるコンポーネントと材料のコストは大幅に上昇しています。 半導体から板金、座席に至るまで、すべてがより高価になっています」とスカリンジ氏は声明で述べています。
「これらのコストの増加を反映するために価格を更新するために取り組んでいたときに、これらの変更を、既存の構成済みの予約注文を含む将来のすべての配信に適用するという誤った決定を下しました. それは間違いであり、リビアンに対するあなたの信頼を裏切りました。」
5月になっても事態は好転しなかった リビアンのチーフマニュファクチャリングエンジニア チャーリー・ムワンギは「個人的な理由」で脱退した。 そして7月には、コスト抑制と収益改善を図るため、 その会社は解雇を発表した 14,000 人の従業員、つまり従業員の約 6% です。
続いて10月に 約13,000トラックのリコール約 14,000 の ks は、十分に締め付けられていなかったサスペンション ナットを修正するために作られました。
12月は予定通り 欧州市場の合弁事業 メルセデスが独自の新しい電気バン アーキテクチャを開発することを決定した後、リビアンとメルセデス ベンツの間の開発は保留されています。
しかし、状況が良くなっている兆候があります。
Rivian R1Tは、JD Power 2023 US Electric Vehicle Experience Ownership Studyで、プレミアムバッテリー電気自動車の中で最も満足のいく所有体験を評価され、JD Power賞を受賞しました。 そして、その顧客満足度は、今後のリビアンの売上を最大に後押しする可能性があります。