今日、ポルシェ 911 を購入しようとすると、オプション エクストラの無限のリストに出くわすことでしょう。 将来の所有者は塗装やステッチの色にこだわることができますが、40 年前、ポルシェはあなたの車を独特の色合いに仕上げるだけではありませんでした。 正しいボックスにチェックを入れると、911 ターボにまったく新しい手作りのフロント エンドを与えることができます。
これは「スラントノーズ」の異名を持つポルシェ 911 ターボ フラッハバウの物語。 歴史の最もエキサイティングな車のいくつかのように、Flachbau のストーリーには、レース、法外な顧客の要求、骨の折れる製造プロセスが含まれます。 有名な VIP のための 1 回限りのものと思われていたものが、911 で利用できるオプションとしては最も高価なものになりました。エントリー価格が高く、生産数が少ないため、911 ターボ スラントノーズは依然として最も希少な空冷ポルシェの 1 つです。これまでに構築されました。
VIPからの特別な願い
フラッハバウの物語は、1976 年に 930 ターボをベースにしたレースカー、ポルシェ 935 が登場したことから始まります。 ロードカーと同様に、3.0 リッターまたは 3.3 リッターのターボチャージャー付き水平対向 6 気筒エンジン、4 速マニュアル トランスミッション、後輪駆動を搭載しています。 機械的にはロードゴーイングの兄弟車や先行する 934 に似ていましたが、935 の決定的な視覚的特徴はそのノーズでした。
伝統的な 911 フロント エンドを装着する代わりに、より適切な言葉がないため、スラントノーズがありました。 935 は空冷式の 911 で唯一、エアロダイナミクスのためにポップアップ ヘッドライトを採用し、このレースの伝説に独特の外観を与えました。 6 年間のレースで 370 レース中 123 勝という成功も収めました。 残念なことに、1982 年の新しい FIA 規則により、そのレーシング キャリアは短くなりました。
それにもかかわらず、935 はロードゴーイング スラントノーズへの欲求を生み出す愛好家に印象を与えました。 Ruf や Kremer などのアフターマーケット チューニング ハウスが介入して、フラッハバウ スタイルのコンバージョンで需要を満たしました。 しかし、Techniques d’Avant Garde (TAG) のオーナーである Mansour Ojjeh は、アフターマーケットに行きたくありませんでした。 代わりに、オジェはポルシェのスペシャル ウィッシュ プログラム (現在はポルシェ エクスクルーシブとして知られている) に、「公道用の 935 レーシングカーを製造するよう依頼しましたが、もちろんすべての豪華さを備えています」と述べています。 クラシックドライバー
しかし、Ojjeh は単なる顧客ではありませんでした。 彼の法外な要求の時点で、TAG はマクラーレン用の 1.5 リッター V6 フォーミュラ 1 エンジンを開発するためにポルシェとパートナーシップを結び、彼を適切な VIP にしました。 その結果が 935 ストリートでした。車が 930 ターボ ベースにほとんど似ていなかったため、適切な名前でした。 それは 935 のボディワークを身に着け、934 のうち 375 馬力のフラット 6 とブリリアント レッドの外装仕上げを特徴としていました。 ポルシェは 935 ストリートを作成するために 500 以上の変更を実装しましたが、現存するのは 1 つだけです。
ポルシェは何台のフラッハバウを製造しましたか?
935 ストリートの建設に続いて、ドイツの自動車メーカーは、1982 年から 1989 年まで、ポルシェ エクスクルーシブ (以前のスペシャル ウィッシュ) プログラムを通じて 911 ターボにフラッハバウを提供することを決定しました。 これは、量産車ではなかったため、スラントノーズのボディワークを手作業で成形しなければならなかったことも一因です。 1987 年になって初めて、Flachbau オプション (米国市場では M505、世界では M506) が従来のディーラーを通じて 23,000 ドル強で注文できるようになりました。
80 年代後半、ポルシェ 911 ターボは約 60,000 ドルで販売されていました。つまり、Flachbau オプションと他のオプションを組み合わせると、車の価格が 50% 近く高くなる可能性があります。 これは、今日 216,100 ドルの Turbo S を注文し、100,000 ドルを選択して新しいフロント エンドを提供するのに費やすようなものです。 当然のことながら、スラントノーズは広く利用できるようになったにもかかわらず、人気のあるオプションではありませんでした.
8 年モデルの生産期間中、ポルシェは 930 ベースのスラントノーズを 984 台しか生産せず、そのうち 3 台は現在購入可能です。 デュポンレジストリ経由. Flachbau は 964 世代の Turbo S で復活し、そのうち 39 台は世界で 76 台が販売され、そのうち 39 台が米国市場に出荷されました。 2018 年、ポルシェはわずか 77 台しか存在しない GT2 RS をベースにした第 2 世代の 935 でスラントノーズの外観を復活させました。