EV の走行距離計をビクトリアで時間通りに提出するのを忘れていませんか? 期限切れの登録で運転している可能性があります。
AAPニュース 240 人以上のビクトリア州のドライバーが、物議を醸しているゼロおよび低排出車の距離に基づく料金を支払わなかったため、車両登録が取り消されたと報告しています。
ゼロおよび低排出車の距離に基づく課金法 (2021 年) の下で、電気自動車およびプラグイン ハイブリッド車のドライバーは、自分の車の走行距離計の写真を毎年提出して、支払う必要のある料金を決定する必要があります。
この料金は、EV および PHEV の販売増加に伴う燃料税収入の損失を補うために導入されました。
「登録事業者」は、要求日から 14 日間、走行距離計の読み値を提供する必要があります。 支払いがない場合、登録は 56 日後に停止され、78 日後にキャンセルされます。
「ZLEV 登録事業者の 1% 未満は、走行距離計の測定値を申告しなかったために登録が取り消されました」と、VicRoads の登録およびライセンス サービスの最高運用責任者である Michael Hooper 氏は語っています。 AAPニュース.
料金は、バッテリーおよび水素燃料電池電気自動車が 1 km あたり 2.6 セント、PHEV が 1 km あたり 2.1 セントです。 後者は依然として連邦の燃料消費税の対象であり、ビクトリア州政府が「二度漬け」しているとの苦情につながっています。
この法律は、自動車メーカー、環境保護団体、ライドシェア企業、充電インフラ プロバイダーからも、EV や PHEV の普及を妨げているとして批判されています。
法律が制定される前に、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、ウーバー、トリチウムを含む 25 の組織が、「世界で最悪の EV 政策」と呼ぶ公開書簡を書きました。
連邦政府からも攻撃を受けており、連邦政府は昨年、ビクトリア州政府を相手取った訴訟で 2 人のビクトリア州の自動車運転者を支援するために高等裁判所に介入を申し立てました。 高裁での控訴審が進行中です。
連邦政府は以前、「歳入と経済政策に関して長年の憲法上の原則に影響を与える可能性がある」と述べており、「連邦政府は電気自動車に関連する政策について、ビクトリア州および他の州や準州と協力したいと考えている」と述べています。 」。
高等裁判所の異議申立ての原告は、州政府が消費税を課していると主張しているが、これは憲法第 90 条の下で連邦議会の独占的な権限である。
この訴訟は、この特定のビクトリア朝法の有効性に異議を唱えるだけでなく、他の道路税や料金を徴収する州の権利にも異議を唱え、運転者から数十億ドルの収入を徴収する管轄区域の権利に疑問を投げかけています.
ニューサウスウェールズ州と西オーストラリア州は道路使用料の開始日を 2027 年に延期し、新たに選出された南オーストラリア州政府は州の道路使用料を廃止するという選挙公約を果たしました。
南オーストラリア州政府の自動車 (電気自動車税) 修正廃止法案が先月可決されました。
電気自動車の普及率の高まりと、さまざまな州政府による道路使用料の導入により、オーストラリア政府の重要な資金源が失われる恐れがあります。
連邦政府が徴収する燃料消費税の収入は、オーストラリア人がより燃費の良い車に乗り換えたため、年々減少しており、今年は徴収額が大幅に減少します。