ロータスはポルシェ タイカンとテスラ モデル S プレイドを視野に入れ、高性能セダンの最終テストを行っています。
の 2023 ロータス エンヴィア と呼ばれることが予想されるように、北極圏では最小限のカモフラージュで見られましたが、すべてが計画どおりに進んだわけではないようです.
電気ロータス セダン – コードネーム 133型 – テスト中にカメラに捉えられ、英国の自動車メーカーの 75 周年を記念するお祝いのラップで完成しました.
雪の中を少しドライブした後、ヨーロッパのスパイ写真家のパートナーは、ロータスがレッカー車の後ろに積み込まれたと報告しています.
ロータスは、ロータス エレトレ SUV を支えるのと同じエレクトリック プレミアム アーキテクチャに基づいて、電動ポルシェ タイカンと直接競合する立場にあります。
大型の SUV には 112kWh のバッテリー パックが搭載されており、バリエーションに応じてデュアル電気モーターから 450kW/710Nm または 675kW/985Nm のいずれかを出力します。
航続距離は、Eletre SUV で最大 600km、ハイパワー バージョンで最大 490km と主張されていますが、Type 133 のロー プロファイル ボディのおかげで、これらの数値は向上するはずです。
ロータスによると、800 ボルトのプラットフォームは最大 350 kW の DC 急速充電に対応し、わずか 20 分でバッテリーを 10 から 80 パーセントまで充電できます。
エレトレと同様に、セダンにも「アクティブ エアロ」が搭載されることが期待されており、フロント バンパーの大型エア インテークは開閉可能で、バッテリー消費の改善に役立ちます。
Type 133セダンがEnvyaと呼ばれるかどうかはまだ確認されていませんが、商標出願は、2つのバッジが同時に登録されているため、Etudeと呼ばれる可能性があることを示唆しています.
ポルシェ タイカンがロータスの主な競合相手であると考えられていますが、タイプ 133 はテスラ モデル S プレイドを検討している人々にも代替手段を提供するはずです。
画像に写っているテストカーには、内部にロールケージが取り付けられており、1 組のレカロ スポーツ シートが取り付けられています。追加の安全装置は、テスト中に車が限界まで運転されることを示唆しています。
車のカラーリングを考えると、ロータス タイプ 133 は来月一般に公開される予定ですが、オーストラリアのバイヤーがいつ車両を入手できるようになるかについては何も発表されていません。
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