Henrik Fisker は、独立系自動車メーカーの社長として 3 度目の挑戦です。 それはフィスカー コーチビルドから始まり、ドイツのスポーツカーに新しいボディを取り付けてトラモントとラティゴを作成しました。 彼の夢は、Fisker Automotive と Karma ですぐに実現しました。 最新の夢の改訂により、オーシャンの背後にある会社である Fiker Inc が誕生しました。 社内説明会の際に提供された詳細に基づく アナリストとの第 4 四半期および 2022 年通期の決算説明会、 3回目は本当に魅力的です。 箇条書きはスタートアップの夢です。 路上には 56 台の Ocean プロトタイプがあり、そのうち 15 台はパートナーの Magna Steyr のフリートで毎日のテストと検証に使用されています。 Fisker Inc の 2022 年の支出は予想よりも少なく (7 億 200 万ドル)、手持ちの現金は予想よりも多かった。 そして、2023 年に物事が順調に進めば、予測される支出と粗利益により、Fisker Inc は「プラスの EBITDA になる可能性があります。 [Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization] 2023年に向けて。」
少し複雑なニュースがあるとすれば、それは 2023 年第 1 四半期のタイムラインに関するものです。 幸いなことに、フィスカーは、米国とヨーロッパの 7 か国での認証プログラムが「順調に進んでいる」と述べており、このプロセスは 3 月に完了する予定です。 その後、同社は米国から最終的な規制当局の承認を得る必要があります EPA、カリフォルニア州大気資源委員会、および 7 つの国際地域。 Fisker 氏は、複数の市場で承認を得ることで、需要が最大の場所に進出する選択肢が会社に与えられるため、リスクを軽減するための広範な市場戦略を宣伝しました。 目標は、3 月末までに最初の 300 台の Ocean ユニットを納入することであり、Fisker 氏は、同社が四半期ごとおよび年次のビルド スケジュールに対するサプライヤーのコミットメントを確保したと述べました。 ただし、まだ完了していない事務処理の量があるため、3 月の締め切りに近づく可能性があります。
その後、CEOによると、ノーカットの良いニュースに戻ります. これらの認証プログラムは、Ocean の予想よりも優れた航続距離を示しているようです。 米国の体制で予測された 350 マイルの範囲ではなく、フィスカーは「360 マイルに近づくだろう」と考えています。 [miles]欧州の WLTP 予測である 630 キロメートルの代わりに、彼は「これは 700 キロメートルに近づくと思います」と述べました。
2 月末現在、同社は約 65,000 件のオーシャンの予約または注文を受けています。 今年の目標は 42,000 ユニットの製造で、第 1 四半期の 300 ユニットから第 2 四半期には 8,000 ユニットに増加し、第 3 四半期には 15,000 ユニットを超え、第 4 四半期には少なくとも 19,000 ユニットを製造する予定です。 Edition Oneの購入者がユニットを受け取り始めると、Oceanが実際に何であるかがわかり始めます.
Ocean が順調に進んでいる中、Fisker は、パーソナル エレクトリック オートモーティブ レボリューション (PEAR) ハッチバック (上の写真) の電話の聴衆を更新し、一連の生産設計のレンダリングをいくつか示しました。 同社は Pear を 5,600 件以上予約しており、価格は 29,900 ドルからの予定です。 空力テストは、長距離バージョンが「300マイルをはるかに超える」という主張を裏付けていると伝えられています。 それに加えて、次世代の機能と機能は、「多くの ECU 従来の車両では、ブレード コンピューターと呼ばれる数個の中央コンピューター ユニットに統合されていました。」
そして、他のセグメントで車両をリリースする計画とともに、上司は計画されているアラスカの電気ピックアップに触れました. 大まかに海に基づいたライフスタイル トラックと言われ、「これまでのピックアップ トラックでは実現されなかったいくつかの素晴らしい機能を備えています」。 Ronin コンバーチブルも、今年コンセプトデビューを予定している。