今日は大事な日でした。 本日、2007 トヨタ ヤリスを売却しました。 これは多くのマイルストーンを示しています。 これは一つの時代の終わりを意味します。
オレゴン州ポートランドの地元の販売店から、2007 年に新品の 2007 年のトヨタ ヤリス リフトバックを購入しました。 2005年のScion xBを交換しました。 しかし、これはサブコンパクトカルチャーの始まりを助け、最終的にクランクシャフトカルチャーを始めるきっかけとなった車です. これは、ブログ、自動車に関する記事、自動車ジャーナリズムへの入り口となった車です。 この車は、私たち、そしておそらく他の多くの人々にとって、ムーブメントの始まりでした。
この小さなゴーカート車の前に、私は約 2 年以上車を所有したことがありませんでした。 私たちはこの車を15年近く持っていました！ そして今日に至るまで、これほど長く車を所有したことはありません。
サブコンパクト文化の始まりにはヤリスが含まれていた
私が小型車に情熱を注いでいるのを見た友人のアドバイスで、彼は私にブログを始めることを提案しました。 これは 2008 年のことです。私は彼に尋ねたのを覚えています。 本当にブログを読んで? それを入力するのは今ではばかげているようです。 しかし、これは当時のことです。 これは、ソーシャルメディアが世界を席巻する前のことです。 Facebookが大流行する前、Instagramが登場する前、そしてTikTokが登場するずっと前のことです。
ヤリスや他のサブコンパクトカーのような車を高く評価する人が他にもいるのではないかと思いました. そして何年にもわたって、それが100％真実であることがわかりました. 2008 年 1 月 23 日に SCC に最初の投稿を行いました。それは単に「Think Big, Drive Small」というタイトルで、最初のオレンジ色のホイール セットを備えたヤリスの写真を掲載していました。
私たちと他の人々にとっての自動車業界の変化
ヤリスは、10年半の間、私たちにとって不変のものでした. この車を手に入れたとき、ウィスコンシンに住んでいたときに購入した1998年のホンダシビックセダンがまだありました。 小さなリフトバックを握りながら、他の多くの車を通り抜けました。 これには、2009 スズキ SX4、2010 スズキ SX4、1995 スズキ サイドキック、2012 スバル フォレスター、2013 スバル WRX、2001 ジープ チェロキー、1989 三菱 デリカ スター ワゴン、1998 ホンダ CR-V、そして最後に 2017 三菱 ミラージュが含まれます。 しかし、小さなヤリスは運転が楽しいランナバウトとして乗り続けた。
その後、Covidがヒットしました。
このパンデミックが本格化すると、私たちは自宅で仕事をしていることに気づきました。 これは、通勤がゼロになることを意味し、通勤用の車はほとんど必要ありません。 私たちはミラージュをカーマックスに売却することを選択し、JDM 4WD とランナバウトとしてのヤリスに行き着きました。
ヤリスの走行距離は約 104,000 マイルしかありませんでした。 長い旅行に4WDを使用していることに気づきました。 ヤリスは長距離旅行には向いていません (特に、私たちの車がどのように改造されたかを考えると)。 低く、ガチガチに乗り、うるさかった。 つまり、見栄えがよく、扱いが素晴らしく、怒っているように聞こえました。 15年間ずっとそうです！ しかし、時代は、そして私たち自身も変わりつつありました。
ロードトリップと老化について
私たちは、2021 年に珍しいロードトリップにヤリスを連れて行くことにしました。私たちは、ポートランドからカリフォルニア州サンタローザまで車で行きました。 ヤリスでこんなに長い旅をするのは久しぶりです。 実際に時速 75 マイルで巡航できる車に乗っているのは爽快でした (クランクシャフト カルチャーでよく取り上げる JDM 4WD とは異なります)。 しかし、数時間後、短い旅行に優れている理由を思い出しました。
国道53号線を走っていると、前方に煙が立ち込めているのに気づきました。 私たちは角を曲がって、山火事から逃げる人々を見ました。 Uターンをやめなければなりませんでした。 ありがたいことに、ヤリスには大きな回転半径があります。 残念ながら、私たちは逃げるために舗装を離れて土の上に車を走らせなければなりませんでした。 私たちが取るのは私の運だと思ったのを覚えています 下げた車 家にたくさんの地上高がある 4WD を 3 台持っているときに、旅行中に山火事を避けようとしてハングアップします。
ありがたいことに、行き詰まることはありませんでした。 しかし、それは私たちにとって少し目を見張るものでした。 この事件について話しました。 もし私たちが やりました 電話を切る？ それは悪いだろう。 最低地上高がもう少し大きいものは、おそらくより優れたオールラウンドなロードトリップカーになるでしょう. しかし、それはそうです。
数週間（おそらく数か月）後、私たちはこの事件を思い出しました。 また、ローダウンした車と、最低でも 26 年以上使用されている JDM 4WD を所有することの実用性についても話し始めました。 何らかの理由でダッジから抜け出す必要がある場合、車高を下げたトヨタ ヤリスは、雪の中で運転したり、雪に覆われた峠を越えたりするのに必要な車にはなりませんでした。 当社の JDM 4WD は信頼性が高い一方で、緊急時に古いターボディーゼルの JDM 三菱に頼る必要はありませんでした。
数か月後、私たちは、より多くのクリアランス、AWD、およびいつでもどこにでも行ける機能を備えたものを入手する必要があると判断しました。 結局のところ、中西部には年配の両親がいて、緊急時にいつでも車で戻ることができるものが欲しかったのです。 新しい2022年のスバルクロストレックを購入することにしました。 皮肉なことに、2012 年にクロストレックを購入する予定でしたが、代わりにフォレスター、次に WRX を購入することになりました。 私たちはその車をたくさん手に入れることができました。
そこで考えたのは、ヤリスをどうするかということです。
行く時間。 ヤリス万歳！
Crosstrek を初めてソーシャル メディアに投稿したとき、ヤリスを販売するかどうかを尋ねるメッセージが殺到しました。 オファーを受け始めました。 売りに出すことなく興味を持ち始めました。
率直に言って、これはサインでした。 ヤリスを売る時が来ました。 長い話になりますが、車はそれを愛し、感謝する私たちの友人を集めるために行きました. 数時間前に彼らに売りました。 私たちの艦隊は削減されており、従者のようには見えません。 私たちはまだ4台の車を所有していますが、それで十分です. そして願わくば、私たちの新しい Crosstrek が私たちが求めているニーズを満たすことを願っています。
これはまた、2005 年にサイオン xB を購入して以来、サブコンパクトカーを手放したのはこれが初めてであることを意味します。 それ以来、トヨタがいないのは初めてです。 しかし、人生で唯一変わらないのは変化です。
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| ヤリス万歳！ |