自動車ローンの支払いが 59 日以上遅れている米国の自動車所有者の数は、2021 年末よりも 2022 年末に 26.7% 増加しました。これは、無数の要因によるものです。 車の支払い額が増加し、ローンの条件が増加し、インフレによって通貨が切り下げられ、サブプライムの借り手は拡大する貧富のギャップの間違った方向に自分自身を見つけています。
パンデミックの間、主に貸し手が恩赦期間を提供したため、自動車の差し押さえは減少しましたが、同様に2022年末まで急増しました. しかし、フォード・モーター社は、数回の支払いを怠ったドライバーに車両が反応しなくなるシステムの特許を取得しています。 一方、最新の高度な運転技術を誇る自動車は、自分自身を取り戻すことができると言われています。
フォードが実際に動くプロトタイプを持っているようには見えません。 物事がどのように機能するかについての単なる一般的な前提. しかし、これは、自動車業界が自動車のコネクティビティを強調し、「所有権」を構成するものを再定義し始めた瞬間に、人々が心配し始めた類のものです。 自動車メーカーが顧客データを収集したり、警察が遠隔操作で自動車を無力化したりしているという陰謀論は、当初はばかげているとして片付けられていました。 しかし、前者の問題は現在では検証可能な事実であり、後者の前提は徐々に信頼性を増しています. フォードの特許は、コネクテッド・ビークルがどのようにして融資機関、差し押さえ機関、および警察に同時にネットワーク化されるかについても強調しています。
特許文書は、2021 年 8 月に米国特許商標庁 (USPTO) に提出されました。しかし、フォードの「車両を取り戻すためのシステムと方法」は、今年の 2 月 23 日まで正式に公開されませんでした。 ステフ・ウィレムス（TTACのレジェンド）だから知っている からのレポートを共有しました ドライブ 特許出願の参照.
から ドライブ:
データ接続を備えた自動車メーカーのラインナップの将来の車両にインストールできるシステムは、「[disabling] 車両の 1 つまたは複数のコンポーネントの機能」 エンジンからエアコンまでのすべて。レッカー車が車両を牽引するのに便利です…車両を所有者の敷地から、例えば、差し押さえ機関の敷地などの場所に移動します」、または、貸付機関が「差し押さえ手続きの実行」が不当であると判断された場合、車両は自走して廃品置き場に向かう可能性があります。
最近、同様のシステムの特許を取得しようとした自動車メーカーは他になく、実際、フォードの特許は、その考えを明確にするために他の法律文書を参照していません。 とはいえ、特許文書、特にこのような出願は、記述された機能、プロセス、または技術を自社の車両に導入するという自動車メーカーの意図を必ずしも表していません。 フォードは、そうするためにこのアイデアを保護しようとしているだけかもしれません。 ただし、このドキュメントでは、そのようなシステムがどのように機能するかについて詳しく説明しています。
このシステムは、無線アップデートが可能なほぼすべての自動車で動作するはずです。 このドキュメントでは、インターネットに接続されているすべてのモデルにインストールできる没収コンピューターについて言及しています。 そのユニットは、接続されているものからボックスを取り外すことができるので、比較的簡単に倒すことができそうです. ただし、既存のコンピューターはインターネット経由で再構成できるため、最新の車両には外部ハードウェアは必要ありません。
実装はさまざまであると推定されており、支払いを奨励するために車両のさまざまな機能が無効になっているため、ドライバーに警告が発行される可能性があると報告書は述べています。 しかし、そこから物事はかなりディストピアになります。 最初の機能は「クルーズ コントロール、自動ウィンドウ コントロール、自動シート コントロール、およびインフォテインメント システムの一部のコンポーネント (ラジオ、全地球測位システム (GPS)、MP3 プレーヤーなど)」であり、その後に「エアコンシステム、リモートキーフォブ、自動ドアロック/ロック解除システム」がフリッツに行きます。
これらの頭痛がドライバーに借金の返済を強いるのに十分でない場合、所有者が車内にいるときはいつでも「絶え間なく不快な音」が再生される可能性があることを文書は示唆しています。
次のステップは、支払いが受領されるまで、または貸し手が車両を差し戻すことを決定するまで、車両を完全にロックダウンすることです。
特許出願は、車両が緊急事態に引き続き使用できることを示唆していますが、何が有効な緊急事態を構成するかを判断することは、車両の車載カメラシステムと、貸し手が例外を設けると決定したものに委ねられる可能性があります. そうしないと、未払いのために車からロックアウトされます – ドキュメントには、「差し戻しシステムのコンピューターがドアロック機構を無効にする可能性があり、それにより車両がロックアウト状態になり、人が車両のキャビンに入るのを防ぐことができます. .”
このようなものは、機能が徐々に削除され、その後のロックアウトが支払いを促進することになるため、レポメンで企業のお金を節約する可能性があります. しかし、車載カメラを活用してドライバーを効果的にスパイすることを示唆する手順全体の侵襲性は、ほとんど信じられないほどです。
フォードの特許には、取り戻されようとしている車が周囲を取り込んで、レポチームが簡単にアクセスできるかどうかを判断するセグメントがあります。 場合によっては、所有者との衝突を避けるために、車両が近くの場所まで運転することさえありました。 ただし、このようなことを行うには、車に最新の高度な運転支援機能と召喚機能に似たものを搭載する必要があります。
USPTO 文書から:
場合によっては、車両は半自律型車両であり、回収システム コンピュータは半自律型車両内の車両コンピュータと連携して、車両を第 1 地点から牽引に便利な第 2 地点まで自律的に移動させることができます。車両を牽引するトラック。 たとえば、第 1 地点は所有者の敷地境界線の内側 (ガレージや車道など) にあり、第 2 地点は敷地境界線の外側 (たとえば公道) にある場合があります。
いくつかの他の場合では、車両は自律型車両であることができ、回収システムコンピュータは車両コンピュータと協力して、車両を所有者の敷地から例えば回収機関の敷地などの場所に自律的に移動させることができる。貸付機関の施設、押収ポンド、またはその他の事前に指定された場所。
該当する機関が数字を精査し、車を市場に戻すことは経済的に意味がないと判断した場合、古い車を廃品置き場に直接運転させる規定さえあります。 これは、フォードがこのシステムの潜在的なアプリケーションの将来を見据えているように見えます. しかし、今日実装できる側面があることは確かです。 ドライブ ブランドの現在の Blue Cruise ハンズフリー運転システムについて直接言及しています。
多くの特許出願はどこにも行かず、文字通り存在しているだけであるため、その後の知的財産紛争に対してビジネスが強固な法的基盤を築くことができることを心に留めておくと、この種のことが自動車メーカーの心にさえあることは、依然として恐ろしいことです. このコンセプトが実装するにはコストがかかりすぎて、私たち全員が自分の車をインターネットから切断する方法について自分自身を教育できることを願っています.
完全な特許出願は、 ここで入手可能.
[Images: Proxima Studio/Shutterstock; USPTO]
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