車は加速しないがRPMは上がる：原因と修正

車のアクセルペダルを踏むとき、車が動くことを期待します。では、車が加速しないのに RPM が上がるとどうなるでしょうか? これはすぐに対処する必要がある問題ですが、どこから始めればよいでしょうか。

このガイドでは、アクセラレーションが問題になる主な理由について説明します。また、認定された整備士でなくても、車の問題を解決する方法についても説明します。この記事の最後で、よくある質問について説明します。

車が加速しないのに回転数が上がる理由

アクセルペダルを踏むと、車は加速するようになっています。そうでない場合は、トランスミッションが滑っているか、トルクコンバーターが不良である可能性があります。また、シフトソレノイドの不良、クラッチの摩耗、ギアボックスの損傷、またはさまざまなドライブトレインの問題によっても発生します。

1.スリップトランスミッション（自動）

トランスミッションがスリップすると、通常の方法でギアをシフトしたり、ギアを入れたりすることができなくなります。スリッピングトランスミッションは、通常、内部でより深い何かが起こっていることを示す広い用語です.

スリップするトランスミッションの原因はさまざまで、十分なトランスミッション液がないという単純な問題があります。焼けたトランスミッション液でさえ、通常は過熱によって引き起こされる可能性があります。

これらの問題とは別に、トランスミッションのクラッチが摩耗している可能性があります。さらに、これから説明する他の多くの問題も、スリップ伝送を引き起こす可能性があります。

2.トルクコンバーター（自動）の不良

トルクコンバーターは、エンジンからの機械的動力をドライブトレインに必要な油圧動力に変換するために必要です。故障し始めると、トランスミッションから震えを感じることができます。また、加速せずにRPMが上昇します。

トルクコンバーターが故障すると、適切な量のパワーがトランスミッションに伝わりません。したがって、回転数が上がり続けても、必要な速度を得るのに苦労します。

3.シフトソレノイドの不良（自動）

シフトソレノイドは、トランスミッション内の流体の流れを制御します。の伝送制御モジュール (TCM) いつ流体を移送するかをソレノイドに伝える電気信号を送信します。

ソレノイドまたは回路に問題がある場合、チェックエンジンライトが点灯するはずです。また、不規則なシフト、スリップ、または RPM が得られないことにも気付くでしょう。さらに、車はリンプモードに入り、さらなる損傷が発生するのを防ぐことができます.

関連：悪いシフトソレノイドの7つの症状

4. 摩耗したクラッチ (手動)

マニュアルトランスミッションで車を運転しますか? もしそうなら、問題はクラッチに関連している可能性があります。何マイルも運転した後、クラッチは最終的にギブアップします。

クラッチディスクが摩耗すると、トランスミッションが滑り始めます。また、アクセルペダルを踏んだときに反応が鈍くなることがあります。

関連：摩耗または不良クラッチの7つの症状

5.ギアボックスの損傷（マニュアル）

手動ギアボックスが故障し始めると、自動変速機で見られるのと同じ問題の多くに気付くでしょう。異音やギリギリ音がする場合があります。

また、トランスミッションが 1 つのギアでスタックする可能性もあります。さらに、車をギアに入れることができない場合、または大量の液体漏れに気付いた場合は、ギアボックスに問題がある可能性があります.

6. ドライブトレインの問題

問題がトランスミッションまたは関連部品にない場合は、ドライブトレインが原因である可能性があります. たとえば、アクスルシャフトが破損し、車輪の動きが妨げられている可能性があります。

ドライブトレインの問題は、通常、車両の移動に問題が発生する前に、何らかの形の振動や揺れが発生します。また、ガタガタいう音やすり減る音が聞こえる場合があり、送信と問題を区別するのが難しくなります。

加速しないがRPMが上がる車を修正する方法

車に問題があることに気付いたら、迅速な行動を取りたいと思うでしょう。多くの問題は簡単に修正できますが、先延ばしにすると伝達が台無しになる可能性があります。これらのタスクの多くでは、いくつかの簡単なツールと基本的な機械的知識があれば十分です。

推奨される手順は次のとおりです。

1.トランスミッションフルードレベルのチェック（自動）

すべての車両にチェックできるトランスミッションがあるわけではありません。最近の一部の車両には、ディーラーによる整備のみを目的とした密閉型トランスミッションが含まれています。ご確認いただけましたらトランスミッションオイル、次の手順に従います。

平らな場所に駐車してください。
駐車ブレーキをかけます。
エンジンをかけろ。
車を駐車した状態で、取扱説明書に別の指示がない限り、エンジンを暖機します。
通常、トランスミッションがエンジンと出会う近くで、トランスミッション液のディップスティックを見つけます。オイルディップスティックに似ています。
ディップスティックを取り外し、きれいに拭きます。液が熱いので注意。
ディップスティックを再び引き抜き、液体がマーキングに対してどこにあるかを観察します。
FULL には 2 つのマーキングがあり、1 つはコールド用、もう 1 つはウォーム用です。フルードが FULL ウォームラインに達していない場合は、フルードを追加する必要があります。
漏斗を注入口に入れ、少量の液体を追加します。
適切なラインに到達するまでレベルを再確認します。

互換性のあるトランスミッション液のみを使用することが非常に重要です。取扱説明書を確認して、車両に適した種類のものを購入してください。

続きを読む：オートマチックトランスミッションフルードをチェックする方法

2.トランスミッションフルードの交換（自動）

車のトランスミッション液は、製造元の推奨に応じて、60,000 ～ 100,000 マイルごとに交換する必要がある場合があります。さらに、すべてのメーカーが修理可能なトランスミッションを提供しているわけではないため、自分でフルードを交換できない場合があります。

可能であれば、次の手順に従ってください。

平らな場所に駐車してください。
車輪止めを後輪の後ろに置きます。
フロアジャッキで慎重に車両を持ち上げます。
ジャッキスタンドで車両を固定します。
トランスミッション液パンを見つけます。平らで幅が広く、トランスミッションの下部にあり、通常は多数のボルトで固定されています。
トランスミッションパンにドレンプラグが含まれている場合は、オイルを交換するときと同じように取り外すことができます。プラグを緩めるには、クレセントレンチまたはソケットレンチが必要です。
大きな容器に液体を排出させます。
液体に金属の兆候がないか検査します。大きな破片が見られる場合は、技術者に流体を検査してもらうことをお勧めします。
トランスミッション液フィルターを交換します。パンはそれに到達するために外す必要があります。
鍋を元に戻しますが、ボルトを締めすぎないでください。
ドレンプラグを再度取り付けます。
正しいタイプのトランスミッション液を補充してください。
システムがいっぱいになるまで充填を続けます。
ゆっくりと車両を地面に下ろし、エンジンを作動させ、漏れがないか注意深く観察します。

古い液体を適切に廃棄することを忘れないでください。多くの自動車部品店が提供しています無料の流体リサイクル; お住まいの地域で何が利用できるかを確認するだけです。フルード交換プロセスは車種によって異なる場合があるため、修理マニュアルを使用して特定の車種の手順に従うことが重要です。

関連：トランスミッション液の交換にはいくらかかりますか？

3.TCMでトラブルコードを確認する（自動）

チェックエンジンライトまたはトランスミッションライトが点灯している場合は、コンピュータに診断コードが設定されている必要があります。 1996 年以降のすべてのガソリン車には、 OBDIIシステムインストールされています。互換性のあるコードリーダーを使用すると、この情報を読み取ることができます。

スキャナーを接続して、どのコードが出てくるかを確認します。トラブルコードライブラリを使用して、問題を診断し、障害を修復できます。

4. クラッチシステムの診断 (マニュアル)

マニュアルトランスミッションを理解している場合は、クラッチを自分で診断することができます。考慮すべき点がいくつかあります。

クラッチがまったく切れない場合は、リンケージまたはケーブルが壊れているか、スレーブシリンダーが不良である可能性があります。また、スローアウトベアリング、プレッシャープレートダイアフラム、またはフリクションプレートの故障である可能性もあります。

ただし、負荷がかかった状態でクラッチが滑る場合は、多くの場合、調整または修正する必要はほとんどなく、フライホイールの摩擦面が摩耗し、クラッチディスクが不良である可能性があります。シール漏れの可能性もあります。

5.ドライブトレインを診断する

ドライブトレインのトラブルシューティングは、もう少し複雑になる可能性があります。まず、すべてのコンポーネントを目視検査して、摩耗がないかどうかを確認します。

これを超えて、サービスマニュアルに記載されている手順に従うのが最善です。トラブルシューティングは、製造元に固有の場合があります。

6. 専門家に連絡する

これらの問題は、解決が難しすぎる可能性が高いです。トランスミッション液を追加または変更するほど簡単でない場合は、さらに支援が必要になる場合があります。

トランスミッションの修理を専門とするお住まいの地域の技術者に連絡してください。他の人に問題を処理してもらうことで、ダウンタイムを大幅に削減できます。

よくある質問

車の回転数が高いのに遅くなるのはなぜですか?

トランスミッションかドライブトレインに問題がある可能性があります。トランスミッションのスリップ、トルクコンバーターの不良、シフトソレノイドの故障、クラッチの磨耗、またはギアボックスの損傷が考えられます。いくつかの診断手順を実行し、トランスミッションが完全に損傷する前に問題を解決してください。

あなたの送信が消えている兆候は何ですか？

適切なギアが見つからないかのように、トランスミッションがスリップし始めることがあります。また、運転中に震えたり揺れたりすることがあります。その上、研削音などの奇妙な音が聞こえ始める場合があります。チェックエンジンライトまたはトランスミッションライトが点灯する可能性さえあります。

伝送上の問題で何が誤解される可能性がありますか?

エンジンに影響を与えるものは、トランスミッションに問題を引き起こす可能性があります。たとえば、触媒コンバーターが詰まっていると、エンジンはよりハードに働かなければならず、トランスミッションにより多くのストレスがかかります。センサーの故障や燃料フィルターやインジェクターの汚れも、深刻な場合にはギアの固着を引き起こす可能性があります。

トランスミッションフィルターを交換する必要がありますか、それともフルードだけを交換する必要がありますか?

トランスミッション液は通常、60,000 ～ 100,000 マイルごとに交換するだけで済みます。フルードを交換するときは、フィルターも交換する必要があります。ただし、フィルターを交換するには、単にプラグを引くのではなく、鍋を落とす必要があるため、追加の手順が必要です.

トランスミッション液が少ないと加速しないことがありますか?

はい、トランスミッションフルードが低下しすぎると、油圧が正常に発生しなくなります。この問題はギアのスリップにつながり、通常の加速に問題を引き起こします。 RPM が上がるのがわかりますが、アクセルを踏んでも速度が上がりません。

結論

車が加速しないのは憂慮すべきことですが、RPM は上昇し続けます。この問題を私たちのように見ることに慣れていない場合は、パニックになる可能性があります。ただし、慎重に運転して家に帰り、できるだけ早く問題を診断することをお勧めします。

トランスミッションやドライブトレインに問題がある場合でも、修理して運転に戻すことができます。それ以上のコンポーネントの損傷を避けるために、すぐに行動してください.