最近、世界中の知的財産庁に多数の新しい特許出願が提出されており、そのかなりの部分がステアリング ホイールの新しいデザインに専念しています。
これらの多くは非常に奇妙で、控えめに言っても、少し不必要に見えるあらゆる種類の機能が組み込まれています。 ヒュンダイたとえば、スポークの代わりにすべてのドライバーの読み取り値が画面に表示されるステアリング ホイールの特許を取得しています。 しかし今、別の新しい発明があり、実際にはかなり良いと思います. ドイツの商標庁に提出された特許出願は、 メルセデスベンツ ファイリングは、スケッチが明確に描写しているものを示唆しています: ステアリングホイールの「ポット」を通して空気を吹き込むことができるステアリングホイール. 基本的に、これは次のことを意味します。 メルセデス ステアリング ホイールの後ろのどこかの開口部に向かってエア ダクトを送りたいと考えています。 これにより、ポット、またはハンドルの「ボウル」の内側 (おそらくハブの中心近くのポイントから) を通じて、「通気性のある表面」または素材を介して空気が分散されます。
これを説明する最も簡単な方法は、換気されたシートから得られる空気の流れを想像することです. 追加のボーナスとして、このセットアップは空気を加熱することもできるため、1 つのオプションで両方の長所を活用できます。 メルセデスベンツ また、気候制御システムが持つ可能性のある影響も考慮しており、手で温度の明確な変化を決して識別できないような方法で気流と温度を調整します。 もう 1 つの可能性は、車のエアコンの通気口と同じように、システムを手動で調整できることです。 この例では、単純なレバーでフラップとベーンを制御するため、スイッチをフリックするだけで、作動させるタイミングを決定できます。 最後に、自動車メーカーは、その発明の気流を調整するためのさまざまな可能な方法を含めて、ドライバーに小さな領域に向けられた空気を向けたり、より大きな領域に広げたりする機会を与えました. たとえば、汗をかいた手のひらや上半身全体に直接冷気が吹き付けられます。 もちろん、 メルセデス・ベンツ Sクラス 将来の運転手は、手動レバーに触れて死んでいるのが見られないため、メルセデスが生産される場合、ステアリングホイール自体にコントロールを取り付けることを選択します.
