長い間行方不明だったカンツラー・クーペが発見された（ジャンクヤードで）

ここにある珍しいマレーズ時代の馬車は、カンツラー クーペです。製造されたことが知られているのはわずか 3 両で、そのうちの 1 両は伝説のパフォーマー、リベラーチェのものでした。 ごく最近まで、3 台目の車の行方は謎でした。

生き残った 2 台の車は、特定の自動車業界ではよく知られていましたが、3 台目の車はクラッシュまたはその他の方法で破壊され、再び日の目を見ることはなかったと広く考えられていました。カリフォルニア州サンバレーのジャンクヤード。

早わかり – Kanzler Coupe

• カンズラー クーペの背後にある物語は魅力的です。それはアーニー カンズラー ジュニアによって設計されました。アーニー カンズラー ジュニアは自動車の世界で育ちました。父はアーニー カンズラー シニアでした。エドセル・フォード – 彼は結婚によって関連していた.
• 1978 年、カンツラー クーペの広告が自動車雑誌のページに掲載され始めました。 この車は、エクスカリバー、ジマー、クレネ、そしてもちろんリブートされたスタッツ ブラックホークなど、マレーズ時代の他のクラシックと変わらないワイルドなスタイリングを特徴としていました。
• カンツラー クーペは基本的に 3 台の車を 1 台にまとめたもので、リンカーンのシャシーをベースに、フォードの 351 キュービック インチ V8 を搭載し、中央のボディ セクションはオペル GT から流用していました。
• 1980 年のドルでの希望価格は 73,000 米ドル以上でした。これは、特に実績のない駆け出しの自動車メーカーにとって、当時としては息をのむような金額でした。 わずか 3 台の車が製造され、2 台が顧客に販売され (Liberace を含む)、3 台目が姿を消しました – つい最近まで。

倦怠期

マレーズ時代という用語は、ベテランの自動車ジャーナリストであるムリリー・マーティンが、米国への信頼の危機と 1979 年の石油危機の両方について語ったジミー・カーター大統領の「マレーズスピーチ」への言及として造語しました。

マーティンの用語は、1973 年から 1983 年までの 10 年間を表すのに使用されます。この 10 年間は、ますます厳しくなる排出ガス規制の結果として、アメリカの自動車設計が急降下し、エンジンの出力が大幅に低下したと広く考えられています。

1973 年の石油危機の到来は、問題をさらに悪化させ、米国政府によって発表された新しいクラッシュ バンパー規制が同じ年に上陸しました。 これらの規制は衝突安全性に重点を置いていたため、米国内市場を対象としたすべての車の前後に見苦しい大型バンパーが取り付けられていました。

もう 1 つの現象はマレーズ時代に人気が高まりました。当時の現代の車を 1930 年代の前身の車に近づけるために製造またはカスタマイズする傾向です。 この傾向の例には、1971 年の Zimmer、Clénet、Excalibur、および Stutz Blackhawk の車が含まれますが、1920 年代のオリジナルの Blackhawk と混同しないでください。

これらの車は今では派手に見えるかもしれませんが、1970 年代には膨大なファンベースがあり、スパンコール、ベルボトム、きらびやかなディスコなど、時代の時代精神によく合っていました。

1983 年にフォックス ボディのアップグレードされたムスタングがよりパワーアップしてリリースされたことでマレーズ時代は終わったと言われています。良く言えば。

カンツラー・クーペ

カンツラー クーペは確かにその時代の産物であり、その曲線、前衛的なスタイル、そして紛れもない存在感を特徴としていました。 ボディはスチールとファイバーグラスのパネルを組み合わせて作られ、ファイバーグラスは前後に流れる長いフェンダーに使用されています。

車が構築されたプラットフォームの詳細はほとんどわかっていませんが、リンカーンのシャーシであることがわかっていますが、これ以上詳しく説明されていません. パワーは、リンカーン フォード 351 キュービック インチ V8 エンジンによって提供されます。このエンジンは、構成によっては 250 ～ 300+ bhp を発揮し、3 速オートマチック トランスミッションを介して後輪にパワーが送られます。

この車には 21 ガロンの燃料タンクが装備され、ホイールベースは 120.4 インチ、高さは 56 インチ、幅は 77 インチ、全長は 207 インチ (17.5 フィート) でした。 15 インチのクロム ゼニス ワイヤー ホイールが各コーナーに取り付けられ、すべてノックオフ ハブが取り付けられており、リアには目立つようにスペアが搭載されていました。

完成車の縁石重量は、4,420 ポンドまたは約 2,004 キログラムと記載されています。

興味深いことに、車の中央の客室は、長い間 C3 コルベットと比較されてきたスタイルを持つヨーロッパのスポーツカー、オペル GT から供給されました。 内部のトリムは豪華で、木製の羽目板、豪華なカーペット、エアコン、パワー ステアリング、パワー ウィンドウ、革張りが備わっていました。

Kanzler Coupe は当初、カリフォルニア州コスタメサを拠点とする親会社の Quest Projects Incorporated の下で製造され、1978 年に自動車雑誌で広告を掲載し始めました。 」

Kanzler Coupe を購入するための費用は、1980 年のドルで 73,000 米ドル以上でした。これは、現在の 265,041 米ドルに相当します。これは、実績のない新しい自動車メーカーの車としては高額です。

Liberace と彼の Silver Kanzler Coupe

同社は、ピアニスト、歌手、俳優であり、彼の派手なスタイルで知られるようになった伝説のパフォーマーであるリベラーチェを含め、いくつかの注目を集めました。

Liberace はシルバーの Kanzler Coupe を注文しましたが、売却される前に彼が少なくともしばらく所有していたことが知られており、現在も個人所有のままです。 他にも赤く仕上げられた車が1台販売されましたが、誰のものかは不明で、最終的にこの記事に掲載されている写真の車が製造されました. 1台は白く、もう1台は紫に塗り替えられている。

この車は、完成しているように見えますが、明らかに販売されたり、使用のために道路登録されたりしたことはありません. 1980年代初頭の会社の閉鎖手続きで車が絡まった可能性があります.

正確に何が起こったのか、どこにあったのかは不明ですが、実際、この車、3 番目のカンツラー クーペは歴史から永遠に失われたと広く信じられていました。 カリフォルニア州サンバレーの廃品置き場から突然 eBay で売りに出されたのですが、その初期に何が起こったのかについての手がかりはありませんでした。

画像から明らかなように、何年にもわたって天候にさらされた後、車の摩耗が大幅に悪化していますが、元のボディ、エンジン、およびインテリアがすべて整っているため、ほぼ完全に完成しているように見えます.

この車は現在、10,399 米ドルの Buy It Now 価格で売りに出されており、買い手が来て救助し、マレーズ時代の栄光をすべて取り戻すことを期待しています。

詳細をお読みになりたい場合、または購入についてお問い合わせの場合 あなたはここにリストを訪問することができます.

画像は International Auto Wrecking の厚意によるものです。