テスラ、ゼネラル・モーターズ、フォード・モーターなどの大手自動車メーカーは、電気自動車に使用される金属の需要が急増し、長期的な供給を確保するためのスクランブルに火をつけているため、鉱業会議サーキットに参加しています。
これらの主要な米国企業は、リビアン オートモーティブ、ヨーロッパのステランティス NV、メルセデス ベンツ グループ AG、ジャガー ランドローバー オートモーティブ Plc とともに、来週フロリダで開催される主要な金属会議に出席する鉱業業界の幹部の群れと混じり合う予定です。イベントのゲストのリストを受け取った複数の出席者に。
年次集会を組織しているモントリオール銀行は、フロリダ州ハリウッドに約 1,500 人の参加者を集めると予想される 4 日間のイベントに参加する自動車メーカーの名前を明らかにしませんでした。 それでも同社は、リチウム、ニッケル、グラファイト、およびその他のバッテリー金属の供給を確保しようとしているいくつかの自動車メーカーから強い関心を持っていると見ています。
BMO キャピタル・マーケッツのグローバル金属・鉱業部門の共同責任者である Ilan Bahar 氏はインタビューで、「数年前にはなかった緊急性が高まっている」と語った。 「3 ～ 4 年前に自動車会社を会議に招待していたら、おそらく優先事項にはしなかったでしょう。」
自動車メーカー、機械メーカー、航空宇宙企業など、生の商品の大規模なエンドユーザーが大規模な鉱業会議に出席することはめったにありません。 しかし、これらの産業の電化を支える原材料に対する膨大な需要が、それを変えつつあります。
バハール氏は、調達や企業開発の関係者を含む多くの自動車メーカーが参加しており、供給の確保と投資に焦点を当てていると語った。
「彼らは投資家としてそこにいます」と彼は言いました。 「彼らは企業と会いたいと思っており、企業は投資家と会いたいと思っています。」
自動車会社は、切望されている材料の供給を確保するために鉱業に進出しており、取引に飢えた大規模な金属生産者と直接競合しています。 GM は Vale SA のベースメタル部門の株式をめぐって争っており、1 月には Lithium Americas Corp. と米国最大のリチウム鉱床を開発するために 6 億 5,000 万ドルの契約を結びました。 一方、テスラはマイナーのシグマ・リチウムの買収を検討している。
「主に採掘を確保するために、彼らが鉱業会社に直接投資したことを私たちは見てきました」とバハールは言いました。 「人々の投資方法の性質と資本構造は進化しています。」
業界の専門家は、鉱山労働者はバッテリー金属の需要を満たすために必要な現金にアクセスできないため、自動車メーカーは協力する必要があると警告しています。銀白色の金属の価格が記録的な高値に上昇したにもかかわらず、昨年の資本は % 減少しました。
少なくとも 1 つの北米鉱業会議が、自動車メーカーからの関心を報告しています。 カナダの投資銀行カナコード・ジェニュイティ・グループは、5月にカリフォルニア州パームスプリングスで開催された採掘会議で、自動車メーカーから同様に多くの参加者が集まると予想していると語った。
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