— ホンダ カナダの一酸化炭素集団訴訟では、2010 年から 2014 年までのアキュラ MDX、2010 年から 2014 年までのホンダ CR-V、および 2010 年から 2014 年までのホンダ パイロットの車両の乗員が排気ガスで病気になったと主張しています。
この訴訟には、「リアボディプラグを使用するSUVタイプの車両」も含まれます。
ホンダ カナダの一酸化炭素訴訟には、ケベック以外のカナダのすべての消費者が含まれます。
訴訟を起こした原告は、リアコンポーネントには、排気管と排気システムの下に隠れているボディフレームに穴が開いていると主張しています。
ホンダは、部品番号74514-STX-A00のボディプラグを取り付けることで、それについて何かしようとしたと言われています. しかし、ホンダ カナダの訴訟では、ボディ プラグが適切に取り付けられていないか、まったく取り付けられていなかった可能性があると主張しています。
これにより、排気ガスと一酸化炭素がキャビンに入る可能性があるとされています。
「被告は、穴を埋めるために必要とされるものよりも安価で小さいボディプラグを選択して使用したか、ボディプラグを穴に取り付けるのに不適切で不適切な物質を選択しました。」 — ホンダ・カナダの集団訴訟
訴訟によると、ホンダはボディプラグの取り付け方法について販売店に指示しなかったか、指示が十分に明確ではなかった.
また、ディーラーは、排気ガスが車内に入る可能性がある穴が開いているため、健康と安全に深刻な問題があることを消費者に警告するように言われたことは一度もありませんでした。
ドライバーが高速道路の速度まで加速すると、車両の後部で負圧が発生し、高レベルの一酸化炭素がキャビンに送り込まれると言われています。
ホンダは消費者への警告を怠り、2010年から2014年のアキュラ MDX、ホンダ CR-V、ホンダ パイロットのリコールを発表しなかったとされている。
排気ガス訴訟によると、ホンダは少なくとも 4 億 5000 万ドルを支払う必要があります。
ホンダ カナダの一酸化炭素集団訴訟は、オンタリオ州高等裁判所に提起されました。 Jennifer Culver v. Honda Canada Inc. 他.
原告の代理人は Regency Law Group です。