ワシントン — 自動運転車産業協会 (Autonomous Vehicle Industry Association) は水曜日、連邦の AV 立法および規制の重要な優先事項を概説する米国の政策枠組みを発表しました。
このグループの枠組みには、議会と米国運輸省が連邦政府の行動を導き、全米での AV の展開と商業化を進めるためのいくつかの勧告が含まれています。
業界団体のエグゼクティブ ディレクターである Jeff Farrah 氏は、次のように述べています。のメンバーには、Aurora、Cruise、Ford、Volkswagen、Waymo、Zoox が含まれます。
「米国がリーダーシップを強化する時が来ました。これらの政策提言は、交通安全を向上させ、新しいモビリティ オプションを作成し、経済成長と新しい雇用をサポートする AV の機会を拡大します。」
このグループは、配送車両、トラック、乗用車を含むあらゆるモードの AV をカバーする、最初に推奨された連邦政府の枠組みであると述べています。
水曜日に民主党と共和党の議員とピート・ブティジェッジ運輸長官に送付された別の書簡で、このグループは議会に連邦の AV 法を制定するよう促し、ブティジェッジに行政および規制措置を通じて AV の安全上の利点を促進するよう圧力をかけた。
具体的には、このグループは議会が次のような法案を可決することを望んでいます。
- すべての連邦規制に準拠していない車両の免除プロセスを改革します。
- NHTSA に対し、AV および AV 技術の展開をサポートするために、特定の車両規制を最新化する規則制定を完了するよう指示します。
- 自動運転に対応するために車両法を最新化します。
- 車両の設計、製造、および性能を規制する NHTSA の権限を含む、車両規制に関連する既存の連邦機関の役割を保持します。
- 個人が AV の乗客になるためのライセンスを取得することを要求する政府の政策、法律、または規制をブロックします。
運輸省に対するこのグループの推奨事項には、特定の NHTSA および連邦自動車運送業者安全管理局 (Federal Motor Carrier Safety Administration) の規制の更新、全国的な AV のデモンストレーションおよび展開プログラムの確立、AV の政策決定に関する他の政府や国際機関との関与が含まれます。
連邦立法の試みはこれまで議会で行き詰まっており、議員は一般的に連邦の枠組みを支持していましたが、さまざまな法律および消費者の問題で意見が分かれていました。
一方、NHTSA は、自動車の安全基準に準拠している限り、新しい車両や技術の導入を事前に承認または禁止していません。 準拠していない車両は引き続き配備できますが、最初に免除を申請する必要があります。
Ford Motor Co. と General Motors の自動運転部門 Cruise はいずれも免除を申請しており、従来の運転制御や機能を備えていない最大 2,500 台の AV を展開するための NHTSA の承認を待っています。
2020 年、NHTSA は Nuro Inc. に自動運転システムの限定的な展開を許可する、史上初の免除請願を認めました。