研究者は、自動車の排出ガスの健康への影響に関する新しい研究を背景に、オーストラリアで自動車の排出ガスを削減するための緊急の措置を講じるよう求めています。
メルボルン気候先物 研究者は、オーストラリア人に対する車両排出ガスの影響を測定するためにニュージーランドの調査結果をスケーリングし、年間 11,105 人の早期死亡が、車両排出ガスによる汚染によって引き起こされる健康状態に関連している可能性があることを発見しました。
この研究は、研究者が参照したオーストラリア統計局の 2018 年の数値と矛盾しており、自動車の排気ガスによる早期死亡は年間 2000 件以下であると主張しています。
排出量を下げることを目的とした研究者からの提案には、すでに路上にある排気試験車、および許容可能な（未定義の）排出基準を満たさない車両への登録の拒否が含まれます。 カリフォルニア州などアメリカの一部の州では、老朽化した車両のスモッグ テストは前代未聞ではありません。
子供や最も脆弱な人々のリスクを軽減することを目的とした提案されたイニシアチブには、学校を主要道路から離れた場所に配置すること、公害障壁を作成すること、低排出ゾーンとアイドリング防止ポリシーを実施することが含まれます。
地方自治体は、毎日の通勤での車両の排出量を削減するために、公共交通機関、または徒歩や自転車の利用を促進するよう奨励されています。
現在、研究者によると、自動車の排出ガスに関連する健康リスクに対する一般の意識は低いとのことです。 彼らは、公衆の意識は山火事の煙や交通事故の意識と一致している必要があると主張しています。
メルボルン・クライメート・フューチャーズのフェローであるクレア・ウォルターズ氏は、次のように述べています。学校。
研究者によると、車両の排出ガスの最も危険な部分は、特に血流に入り、炎症を引き起こす可能性のある微粒子物質と二酸化窒素です。 世界の小児喘息状態の 13% を占めると推定されています。
研究者によると、車両の排気ガスに関連する健康問題を発症するリスクが最も高いグループは、胎児、子供、高齢者、オーストラリア先住民、恵まれない人々、基礎疾患を持つ人々です。
自動車業界の内外から、排出基準と EV の普及を促進するためのより強力なインセンティブを求める声が高まっています。
オーストラリアの自動車ブランドの最高機関は、連邦政府に対し、さまざまな低排出またはゼロ排出オプションをサポートする政策を採用しながら、電気自動車の充電に投資するよう求めています。
連邦自動車産業会議所 (FCAI) は昨年、オーストラリアの自動車産業を脱炭素化の最終目標に導くための「3 点計画」を発表しました。
政府に対し、公共、自家用車、フリート車の充電と水素燃料補給を奨励し、無料の駐車場と充電、ゼロエミッション車の通過レーンへのアクセスなどの他のインセンティブを作成するよう求めています。
また、より効率的な車両のための政府のフリート調達目標もサポートしています。
FCAI はまた、政府に燃料品質の国際基準を採用するよう求めた。 オーストラリアは依然としてユーロ 5 の排出基準に従っており、2027 年 7 月 1 日までにユーロ 6 に移行する必要があります。
さらに、「投資が不足すると、システム全体が弱体化する可能性がある」と警告し、脱炭素化された車両の増加をサポートするために、全国の充電ネットワークと送電網への投資を拡大することも望んでいます。
アルバニア労働政府は最近、オーストラリアで販売される低硫黄ガソリンの導入を 2027 年から 2024 年に早める法案を導入しました。
2024 年 12 月 15 日までに、オーストラリアのサービス ステーションのすべてのガソリンは、最大硫黄レベルが 10 ppm になります。 これは、91 RON、95 RON、98 RON、および E85 無鉛燃料に適用されます。
気候変動、エネルギー、環境省の広報担当者は、「硫黄分の少ないガソリンは、1 リットルあたり約 0.6 ～ 1.0 セントの限界価格プレミアムを持ちます。これは、3 年間で 1 世帯あたり約 8 ドルの追加費用に相当します」と述べています。そして水。
「健康上の節約は、自動車運転者のコスト増を約 7 億 6000 万ドル上回ります。」